某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究EI北大核心CSCD

本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。     

电磁式舰船气动轮胎离合器信号装置

该文简要介绍了利用电磁感应原理和PLC控制技术而研制的电磁式舰船气动轮胎离合器信号装置,该装置克服了滑环式气动轮胎离合器信号装置所存在的缺点,具有可靠性好、自动化程度高等许多优点。     

基于材料试验的发动机橡胶悬置有限元分析

针对汽车发动机悬置橡胶材料进行了试验研究,探讨了试验数据的处理及材料稳定的条件,利用ABAQUS软件对试验数据进行多种本构模型拟合.并应用本构模型对悬置垂向静弹性特性进行计算分析.综合比较了各种模型的优劣,得出了确定橡胶本构关系的方法,通过与实测数据的比较验证了此方法的有效性.     

膨胀土地层泥水盾构停机时开挖面破坏原因及防治措施研究——以扬州瘦西湖隧道工程为例

为解决扬州瘦西湖隧道泥水盾构在膨胀性黏土地层停机时开挖面失稳和地面塌陷的问题,采用膨胀试验和崩解试验,研究下蜀黏土的膨胀特性和崩解特性。利用现场实测资料和数值模拟结果分析和论证膨胀性黏土地层停机时地表塌陷的原因： 泥浆持续渗透引起开挖面前方土体膨胀、崩解和剥落是导致开挖面失稳的原因; 开挖面的失稳过程可以分为4个阶段,分别是泥浆渗透阶段、开挖面前方土体膨胀崩解阶段和开挖面上方土体塌落阶段、塌落发展到地表形成地表塌陷阶段。提出控制盾构掘进参数、多次短停、适当提高泥水支护压力和适当增加泥浆密度、黏度等防止泥水盾构在膨胀性黏土地层停机时开挖面破坏的措施,并指导现场施工,取得较好的应用效果。     

基于层次分析法的工务安全评价研究

铁路工务系统安全评价对于保障工务系统设备安全有着重要意义。在工务安全中,影响因素错综复杂。本文提出采用层次分析法,建立了铁路工务安全评价模型,对工务安全进行综合评价,可以及时发现各工务段安全隐患,预先采取措施,以确保行车安全。     

浅析某型号移动电站调速控制器抗振性措施

经调查发现对电路板进行灌封可有效的提高电路板的可靠性。电路板灌封是指将聚氨酯灌封胶、有机硅灌封胶、环氧树脂灌封胶等一种或多种灌封材料用设备或手工方式灌入电路板,在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子绝缘材料,从而达到防潮保护、防水保护、抗冲击保护、抗振动保护、耐腐蚀保护、绝缘保护的目的。     

复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案

通过对崇遵高速公路一段复杂地形条件下半填半挖路基处理方案的比选 ,提出在此类特殊路基处理方案选择中的注意事项 ,阐明多方案比选在处理特殊路基工程中的重要性。     

S型齿廓齿轮滚铣2步加工技术研究

S型齿廓齿轮的提出,理论上解决了少齿数齿轮传动的问题。针对其加工理论,阐述了一种通用型滚铣2步加工方法：第1步在不产生过切和最大化去除余量的原则下,对齿坯进行滚齿加工,得到了变位渐开线齿轮;第2步基于曲面法向等距曲面的数学理论,得到了铣削刀具的中心轨迹坐标,分别应用于齿轮的齿侧、齿顶及齿根过渡圆弧,得到了完整的铣削模型,最终获得S型齿廓齿轮的高效加工方法。进行了案例分析及基于三维软件的仿真加工,验证了数学模型的正确性与加工方法的可行性,为后续S型齿廓齿轮实物加工及传动试验分析奠定了基础。     

阻燃性镁合金在铁道车辆车体上的应用

当下,为进一步实施列车提速,要求铝合车辆更轻量化,在铁道车辆车体结构上应用阻燃的高强度镁合金是一种可选择途径.本文集中归纳了车体上应用阻燃性镁合金的研究项目,就材料强度、可加工性、可焊性、组装性等车体制造工艺做了深入调查,并采用阻燃性镁合金制作了1 m长现车尺寸的模型车体进行了确认.文章对上述研究成果和合金开发、空心型...     

永磁发电机转子装配装置的设计

永磁发电机的转子装配过程由于磁力的影响,是整个生产过程中的难点和卡脖子问题,在本设计方案中既解决了生产中的难点和卡脖子问题,又充分利用公司现有卧式压力机设备的特点,极大节省了研制费用,保证产品试制一次成功.