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71.
营销文化是营销团队的立足之本。如果说,预测,分析,计划,执行,评价等各项工作是散落的珍珠,营销文化则是把这些散落的珍珠串成宝链的线。融入文化的营销,一切都不是不可能。 相似文献
72.
73.
信息系统项目管理探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在信息化项目建设中,项目越来越复杂,时间紧、质量要求高,需要进行多项目、跨专业、跨地域综合运作.项目管理是一种科学的管理手段,目的是在指定时间和资源的条件下,保质、保量地完成特定的任务. 相似文献
74.
75.
76.
多年冻土区灌注桩混凝土水化热影响分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在寒区冻土层灌注桩混凝土施工中,水化热保证了混凝土受冻前的温度,又导致周边冻土层地温上升。因此,合理控制桩身混凝土温度十分重要。结合青藏铁路格拉段五道粱中桥所采用的钻孔灌注桩基础,对其进行了混凝土水泥水化热计算,并介绍了冻土地层与灌注桩混凝土的相互作用,对施工提供参考和理论依据。 相似文献
77.
基于线路层次的城市轨道交通网络末班车衔接优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在城市轨道交通网络化运营和"一票制换乘"的背景下,制定合理的网络末班车衔接方案,满足末班车时段乘客出行需求,是当前城市轨道交通运营管理面临的重要问题。以在网络换乘站成功搭乘末班车的乘客数量最大化为目标,建立了网络末班车衔接优化模型,并设计了线路分层递进衔接优化算法求解该模型。以广州城市轨道交通网络为例,采用所提出的模型和算法进行了末班车衔接优化方案的计算。 相似文献
78.
79.
根据某种机理建立的交通流模型需要通过模型标定和验证后才能具体应用到实际中.通过采用视频处理技术,对陕西省西安市二环主干路和浙江省舟山市昌洲大道上上下高峰时期内的车辆微观运动录像进行技术处理,提取得到了包括位移、速度和加速度的车辆微观运动轨迹数据.根据这些交通流数据,采用Levnberg-Marquardt算法,分别对跟驰理论中2个典型的跟驰模型,即惯性模型中的敏感系数、安全时间间隔、最小安全车间距、允许速度和智能驾驶人模型中的理想速度、安全时间间隔、静止安全距离、启步加速度和舒适加速度进行了标定和验证.针对惯性模型,当允许速度大于实际速度时,位移均方差和速度均方差的平均值分别为2.8m和0.58 m/s,当允许速度小于实际速度时,位移均方差和速度均方差的平均值分别为2.22m和0.49 m/s;针对智能驾驶人模型,利用早、中、晚3组数据进行标定,得到的位移均方差和速度均方差的平均值分别为0.12m和0.10 m/s,0.07m和0.10 m/s,0.75m和0.27 m/s.因此,惯性模型与智能驾驶人模型都可用于描述城市主干路近饱和状态(即跟随车辆的最大速度远小于允许速度的行驶状态)下的车辆跟驰行为,而且当智能驾驶人模型中的加速度指数取较大的值时,它较前者更为适合. 相似文献
80.
《基础会计》是会计类专业的基础课程,该课程的教学质量直接影响学生的学习兴趣和学习水平,也直接影响到学生对后续专业课程的学习。如何改进教学方法,激发学生对会计课程的学习热情,是摆在每一位会计教学工作者面前的一个重大问题。 相似文献