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202.
长大深基坑围护桩施工力学特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
围护桩支护形式在基坑工程中得到了日益广泛的应用,其变形大小和内力分布直接关系到基坑施工过程的稳定.以武广客运专线上的金沙洲隧道明挖段基坑为工程背景,采用空间数值有限元方法,对长大深基坑施工过程围护桩的变形、受力情况及其空间分布特征进行了具体分析,结果表明:围护桩的变形与内力最大值均随土体开挖逐步增大,在空间上以波状形式由放坡坡底向坡顶推进,且与放坡面基本平行;而在开挖深度方向上,内力与变形大小受横向支护刚度与地层软硬差异影响较大,横向刚度越大,支护越及时,变形越小,基底附近土体软硬程度差异越大,内力突变越明显.可见横撑的及时施加和基底部位土体软硬差异是基坑围护桩稳定的关键因素,设计与施工过程中应着重考虑. 相似文献
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205.
浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2800米的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52+112+64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。本文简要介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。 相似文献
206.
最近,社会各界对酒后驾车肇事颇多议论。有一种说法被多次提到,即所谓我国处于快速机动化阶段,酒后驾驶肇事是一个必然要经历的发展过程,因此,应当更多地用相对宽容的方式进行教育引导,不应当以“危害公共安全”来进行定罪。笔者认为,对交通事故和酒后驾车的概念需要明确认定,切不可混淆概念,误导舆论。 相似文献
207.
上半年,珠江航运受全球金融危机影响较大,总体上呈现负增长。但随着国家一系列刺激经济发展措施的实施,区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等货物运输量逐步增长。纵观上半年,水运形势总体经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。其中西江长洲枢纽船闸货物通过量逆势增长,成为珠江水运在战危机促发展中的一个亮点。 相似文献
208.
CFG桩复合地基的特性研究及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对CFG桩的原理和特性进行了分析,并结合工程实例,指出其在工程运用中的可行性和有效性,具有很好的利用价值。 相似文献
209.
210.
国家刺激经济发展的四万亿元投资,对拉动经济增长发挥了重要作用,也为航运生产的企稳回升创造了条件。5月份,珠江航运继续保持回升态势,一些主要水运指标继续有所增长。 相似文献