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211.
机动车辆自动识别收费系统 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了一个机车辆自动识别收费系统,该系统采用计算机图像分析和识别技术以及人工智能,人工神经网络等先进技术对通过车辆进行牌照和车型的识别。现场实用结果表明该系统已基本达到实用化技术指标。 相似文献
212.
ABS的轮速信号及其传感器 总被引:6,自引:0,他引:6
目前国内,外的ABS都以速度有关的门限值控制为主,而此信号皆出自于车轮角速度。深入的研究表明,精确地测定该信号到关重要。为此必须慎重地作好传感器的选定。本文推荐采用霍尔线性集成转速传感器。 相似文献
213.
基桩反射波低应变动测是基桩完整性无损检测的一种方法。该文分析影响桥梁基桩反射波低应变动测准确度的因素,并介绍相应提高准确度的措施。 相似文献
214.
首先介绍了汽车电器系统的电量平衡评判方法和理论分析,并以夏季交流发电机与用电量匹配为例,说明了汽车电平衡数据的测试及分析判断方法,最后给出了交流发电机关键零部件在夏季各种车辆工况下的工作温度情况。 相似文献
215.
介绍了由新型制作制作 的适用于中小型零件加工,装配和搬运的组装式物料装置,这种物料装置具有轻便,灵活,可重复使用等特点,能够有效地提高生产率,减少生产占地面积,提高生产系统柔性和降低工人 的劳动强度。 相似文献
216.
217.
路堤软件土地基变形性状模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过室内模型试验对路堤下软土地基的变形特性进行研究,探讨了软土层的厚度,荷载大小和加荷速率以及软土层的倾斜等因素对软土地基的侧向变形和竖向变形的影响。试验结果的分析得到了一些有工程实践意义的结论,例如,试验表明荷载作用下均质软土地基的最大侧向位移一般发生在软土厚度的0.2-0.3倍深度处,因而施工中以地表观测桩观测的侧向位移来控制施工过程的稳定性的做法值得商榷;软土地基发生早期破坏时,仍然能承受较大的外加荷载,对周围土体的强度提高有利,为在软土地基上进行“促动法”施工提供了依据。 相似文献
218.
两次动作的双安全气囊系统 总被引:3,自引:0,他引:3
提出一种两次动作的新型双安全气囊系统,并介绍了该系统的工作原理,结构和设计要点。在低速(小于30km/h)冲撞时,该系统只起动安全带预紧器,在高速冲撞时,安全带预紧器和双安全气囊同时起动,从而保护驾乘人员的安全 相似文献
219.
公路建设项目国民经济评价方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文概述了项目经济评价的沿革及其在我国应用的特点,并对现行公路建设项目经济评价方法提出了修正意见,同时,通过对公路建设项目费用和效益的不同组成的分析,提出了公路建设项目费用和效益的一种新的计算方法。 相似文献
220.