仁化大桥的改造及承载能力判定

仁化大桥位于G106线广东仁化县城,全长189.33m,横跨锦江。该桥建于1968年,设计荷载等级为汽-13,拖-60,主桥为空腹式等截面双曲无铰拱。简要总结介绍仁化大桥在基本不中断交通及不增大结构断面的情况下进行拓宽改造的设计和施工,并借此探讨旧桥改造在设计、施工及竣工后的承载能力判定问题。     

一种新型滑动模板装置及施工方法研究

以桥梁高墩施工为背景,针对等截面高墩施工特点,对目前主要施工设备的不足进行改进,爬模系统、翻模系统施工工序复杂、工效低;滑模系统工效高,但是混凝土外观质量差不能满足规范要求。该文研发一种施工速度快、混凝土表面密实度好的复合滑动模板装置,总结了该装置及施工方法的结构优点和施工要点,可为同类施工提供借鉴。     

排水固结法加固软土路基合理填土速率的确定

铁路路基通过软土地区 ,采用排水固结法处理后的路堤填筑速率直接影响加固的效果。以袋装砂井处理的软基为例 ,在渗透固结分析的基础上 ,建立等强度方程 ,通过比选接近度曲线 ,选定合理的填筑速率 ,从而达到更好的加固效果。     

粉细砂土压缩特性试验研究

以嘎拉山隧道与嘎拉山大桥连接处的路基土为研究对象,采用WG型单杠杆固结仪开展固结试验,通过显著性分析比较各变量及各变量间交互作用对压缩指标的影响程度,研究不同粒径级配、压实度和含水率对粉细砂土压缩特性的影响.结果表明:在完全侧限条件下,细颗粒含量在15％左右时,重塑土的可压缩性最低;压实度增大,压缩性降低;含水率增大,...     

码头设计中船舶风荷载中英规范标准研究

基于国内外码头工程设计所采用的规范标准的不同,船舶受力计算的方法也不同,主要分析了基本公式、国内规范、英国规范和OCIMF关于船舶风荷载的计算方法,并进行实例计算和结果分析,旨在为码头工程设计人员提供参考。     

冲击碾压技术在高速公路施工中的应用

随着我国社会主义市场经济的进步和发展,道路交通建设在我国社会建设中所起到的作用越来越重要,我国政府也越来越重视对道路交通建设的管理。高速公路是道路交通建设的主要组成部分,其质量的好坏直接关系着公路的使用寿命和行人车辆的行驶安全。要保证高速公路的施工质量,首先必须要提高高速公路的施工技术。冲击碾压技术在高速公路建设中有着不可取代的作用,其对提高高度公路的质量有着非常关键的作用。     

基于声学无限元法的加筋圆柱壳声振特性研究

以无限长圆柱壳体为研究对象,基于声学无限元法利用数值计算方法对其结构外声场进行分析,对加筋圆柱壳的振动和远场水下噪声特性进行研究,讨论外壳厚度、内壳厚度、托板厚度、型材尺寸等结构参数对壳体表面振动均方加速度级及远场辐射声压级的影响。结果表明:改变外壳厚度参数对其表面振动均方加速度级及远场辐射声压级影响最大。