SS1型机车轮箍驰缓的原因及防止措施

将ＳＳ１型电力机车轮箍弛缓现象分为四大烊，分别对其进行原因分析并提出防止措施。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（下）

四、航运企业船舶负债经营亟待解决的问题 我国航运企业的船舶投资由国家财政拨款改为船舶贷款;航运企业实行负债经营,对于缓解航运企业船舶购建资金的紧张,促进船舶投融资效益的提高,起到了一定的积极作用,但也产生了一些亟待解决的问题。航运业具有船舶投资大、投资期及投资回收期长、盈利低这一显著的特征。如何根据航运企业的这一特征来解决航运企业船舶负债经营中出现的一些问题是值得进行研究的。     

LPG船弱结构形式船体下水强度分析

船体货舱段在未安装甲板和顶边水舱的弱结构形式下下水时，保证船体强度是有一定难度的。本文采用有限元方法正确合理地模拟船体下水的实际情况和力学响应，提出了在第３、４压载舱加压载水及在顶部进行适当加强的方案，经济、合理地解决了ＬＰＧ船下水强度不足的难题。     

轿车冲压件的成本及其控制方法

介绍了冲压件成本的特点，了解对轿车冲压件的成本构成，讨论了影响冲压件成本的因素，提出了控制冲压件成本的方法及有效降低冲压件成本的措施。     

自卸车油缸位置的改进

考虑到自卸车物料的卸净率，以扬天牌ＣＸＱ３０９０型自卸汽车为例，将液压油缸位置适当后移，以达到提高最大举升角的目的。     

大源渡二线船闸启闭机液压控制系统设计

大源渡航电枢纽现存的一线船闸已不能满足航运需求,需在旁侧建立二线船闸。一线船闸的启闭机液压系统存在压力损失大、动态响应慢、效率低、自动化程度有限等问题,对二线船闸启闭机液压系统进行改进设计和研究,达到效率高、动态响应高、节能、安全和全自动控制。在深入研究和试验的基础上,二线船闸的液压控制系统采用泵控式,且优化人字门的同步控制策略,满足运动工况的性能要求。通过模拟试验验证,证明了设计的合理性和创新性。     

重型汽车辆动力CAN网络结构及故障排查

文章主要介绍了某企业重型卡车动力CAN网络的基本结构,通过笔者长时间在生产制造源头至使用过程中对重型卡车CAN网络故障问题的处理,在此将故障类型进行归纳和整理,可根据各种情况对CAN网络故障类型进行分析和判断,从而迅速准确的处理CAN网络故障问题。     

自备电厂用智能柴油发电机组电站系统的设计

为了满足自备电厂应急备用电源的需求,设计了自备电厂用智能柴油发电机组电站系统。结果表明:该机组可实现快速启动,具有自动并联、功率管理、负载分配等功能,可实现发电机组与机组或机组与电网等不同发电系统并机/并网逻辑控制和监管;能通过通讯实现对发电机组的远程监视及自动控制;机组采用电气控制冗余和双通道管路结构冗余,燃油补给系统具备高度智能化及可靠性,同时实现燃油补给系统动态监控,油位补给点和泄油点自由设定。     

基于工作过程的车站调车工作课程开发与实践

基于工作过程的课程开发是目前我国职业教育课程改革的方向。车站调车工作课程打破以理论知识为主的学科体系,依据铁路车站的调车作业过程进行课程的开发与设计,融入铁路调车工作岗位职业资格标准的学习情境和学习内容,建立以过程评价为主的课程评价体系。     

值机付费条件下的轨道交通AFC系统研究

昆明轨道交通机场线在昆明市区中心换乘站设置城市值机点,允许乘客提前一天或在航班起飞前2 h办理行李托运手续和换领登机牌,乘客享受值机服务无需额外增加付费,但乘客办理值机业务时,需预缴机场线车资。本着方便乘客的原则,从值机大厅的设置、客流形式预测、票务管理流程等方面分析比较AFC系统的设置方案,提出适合于昆明轨道交通机场线值机点的AFC系统设置方案。