超级流线型双体船

日本石川岛播磨重工业株式会社与东京大学船舶制造和海洋工程系合作,提出了一个研制时速40海里,200吨级渡轮——超级流线型双体船SSTH。 SSTH的标准船型长75米,宽19.4米,深4.9米,采用双体结构,平行的两个修长的船身能减少前进时水的阻力,船体排水量产生的浮力足以支承空载和重载时的船身。SSTH的上层甲板能运载80辆汽车,第二层舱面为一个有400个座位的客舱。     

对我国船舶工程学科著者队伍的研究

尽管对科学家的引文分析评价似常有微词，这一方法的开发与施用却一直在扩展深化。E．Garfield所进行的三次评选杰出科学家的实践及成果，是颇具有说服力的。如果说目前在引文分析评价科学家成就的理论与实践方面的重要问题均已解决，那不会被认为是夸张的。     

工程爆破振动信号分析中的小波分析

应用小波－富里叶综合分析方法对爆破振动信号进行时频域分析，从爆破振动测试信号中分离出真实的振动信号，并对爆破振动信号的频率特征进行精细地分析，从而为在爆破振动安全规程中引入速度－频率准则提供了一种可行的技术手段。     

船闸底板混凝土热力学参数反分析

对某船闸上游中底板混凝土热力学参数进行了反分析。运用三维有限元传热模型结合遗传算法,确定了该船闸底板的发热率公式。据此发热率公式对船闸底板三维瞬态温度场进行数值分析,并与原型观测试验进行了对比。结果显 示,计算值与原型观测值在时间历程上最大相差1.1%,反分析可满足工程精度要求;同时验证了利用三维有限元方法结合原型观测数据反分析混凝土绝热温升规律等热力学参数的可行性;反分析过程显示,遗传算法的快速性一定程度上弥补了采用三维模型增加的计算量。     

梅溪河大桥索塔锚固区三节段有限元分析

对在环向预应力单独作用、承载能力索力单独作用、承载能力极限状态和正常使用极限状态下的梅溪河大桥索塔锚固区上部三节段的有限元模型进行了计算与分析。结果表明,实桥模型齿块、预应力筋孔道及角隅等位置存在应力集中;实桥模型在环向预应力单独作用下与索力单独作用下位移方向相反;模型正常使用极限状态均为全截面偏心受压;齿块作为锚固和传力构件,对缓和斜拉索锚固的应力集中程度作用明显。这些结论对于斜拉桥索塔锚固区的设计和施工具有一定的指导意义。     

二灰稳定钢渣碎石基层材料沥青路面设计参数研究

通过实验室试验,定量探讨了石灰粉煤灰(二灰)稳定钢渣碎石道路基层材料路面设计参数,即回弹模量与间接抗拉强度。试验结果与分析显示,在钢渣含量一定的情况下,二灰稳定钢渣碎石的抗压回弹模量和间接抗拉强度与混合料的级配类型有关,当钢渣:碎石为50∶50时,骨架密实型混合料的回弹模量与间接抗拉强度均较悬浮密实型混合料低10%左右。混合料的抗压回弹模量与间接抗拉强度均随钢渣在集料中的含量增加而增加,当钢渣含量从0%增加到100%时,骨架密实型混合料的抗压回弹模量增长为7.1%,而悬浮密实型混合料增幅达22.9%;骨架密实型混合料的间接抗拉强度增长为17.6%,而悬浮密实型混合料增幅达34.3%。     

开通金华-兰溪城际客运公交线路的可行性分析

随着经济和社会的发展,金华市与兰溪市之间客流量不断增长,而目前两地之间居民出行主要依靠长途客运班车和铁路列车。参照其他城市客运组织的一些做法,建议在金华-兰溪之间开通城际公交线路,以方便居民出行和两地间经济联系。基于金华-兰溪城际客运线运营现状,通过客流问卷调查和实地调研,对开通金华-兰溪城际公交的可行性进行探讨。