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941.
汛期土质边坡塌方灾害的预测和预防 总被引:1,自引:0,他引:1
本课题首次运用虚拟变量多元回归分析原理,研究出一种以边坡表层工程地质条件为变量,以“一场连续实效降雨量”作为边坡抗洪能力指标的汛期土质边坡塌方预报方法。在研究过程中对全国范围内业已发生的一千多个塌方工点进行调查,室内对3万多个数据进行数理统计计算,得出了“全国铁路边坡抗洪能力评分表”并提出了警戒雨量的确定方法。此方法的应用效果已在一些铁路局得到了证实。使人们对汛期土质边坡塌方进行区段和工点“时空联 相似文献
942.
943.
国际货物运输立法的新发展——评CMI运输法框架文件 总被引:2,自引:0,他引:2
司玉琢 《中国远洋航务公告》2002,(1)
在全球经济一体化走势的驱动下,“门到门”运输迅猛兴起。传统运输方式的改变,要求调整运输关系的国际公约也应做相应地调整。加之现行海上国际货物运输的国际公约很不统一,所以,联合国贸易法律委员会(UNCITRAL)于1996年委托国际海事委员会(CMI)起草新的国际运输法,以适应“门到门”运输,试图统一现行国际运输法规。 CMI于1999年成立了专门“运输法国际 相似文献
944.
1998年8月26日 ̄10月27日通过对西安,安康分局管辖区现已退休的89例矽肺病人进行职业病致残程度鉴定,根据GB/T16180-1996职工工伤与职业病致残程度鉴定及附录B职工工伤与职业病致残程度鉴定分级,定为二级18人,三级35人,四级33人,六级3人。并根据实际情况,对鉴定为二级,三级伤残的共计35例矽肺病人,护理依赖程度均按部分护理依赖享受其待遇。 相似文献
945.
二十一世纪海事立法走势探析 总被引:1,自引:0,他引:1
司玉琢 《中国远洋航务公告》1998,(7)
就海事立法而言,由于航海技术、设备和管理水平的发展完善,船方、货方力量对比的变化以及私法自由主义的衰落等原因,海上运输中当事人的权利义务获得了重新定位;近几十年来,随着保证海上人命安全和保护海洋环境呼声的高涨,社会公共利益受到了越来越多的关注,海事立法中公法领域的发展取得了令人瞩目的成就,海运行政法成为国际上发展最快的 相似文献
946.
947.
今天到泰国旅游的游客,都希望能够到桂河上的那座铁路桥上去看看.这座桥因为1957年的战争巨片《桂河大桥》而闻名全球,成为泰国旅游名胜.然而,若要考问那段半个多世纪前的历史,恐怕没人能兴奋得起来,因为这座大桥以及它所在的那条铁路,是一条名副其实的"死亡铁路". 相似文献
948.
949.
中国船舶工业总公司及所属企、事业单位,在技术市场活动中,不仅重视经济效益,而且注重社会效益,积极组织技术力量,支援“老、少、边、穷”地区的经济建设。去年以来,中船总公司先后派人参加了国务院有关部门组织的支援大别山,井岗山等老区建设的扶贫活动。中船总公司技术市 相似文献
950.
Study on the Formation of η Phase During TIG Welding 总被引:1,自引:0,他引:1
The paper studied the effect of Ni-Fe-C filler materials on the η phase formation during TIG welding of WC-30Co and 45 steel, η phase‘s morphology and forming condition were discussed using I3EI method. The properties of the weld joints were also measured using microhardness measurement and four-point bending measurement. The results show that the weld joints of WC-30Co/45 steel can be obtained by TIG welding using different Ni-Fe-C materials as filler materials, and η phase formed in the joints is M6C, M12C type carbides. The poor carbon content of the W-Co-C system resulted from the C diffusion and the high ingredient Fe are the two vital factors inducing to η phase formation. It can be restricted by the addition of C element into Ni-Fe material. When carbon content is 0. 01% in filler material, bend strength σbb of weld joint is 908 MPa. However, when carbon content increases to 0.41% in filler material, bend strength σbb is 1 260 MPa. 相似文献