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81.
进入21世纪以来,由于承载量大,中重型商用车不仅在道路运输业的地位比较突出,保有量也越来越大,致使其在公路交通事故中的伤亡人数和财产损失都比较大,而且对环境的污染和能耗也比较大。 相似文献
82.
从今年初以来国内主流商用车企业推出的产品阵容来看,主要是智能化程度较高的半挂牵引车、高度轻量化的城市渣土车以及基于其特制底盘改装的部分专用汽车三大类. 相似文献
83.
据中国汽车工业协会统计数据显示,2009年前三季度全国商用车销售242.12万辆,同比增长15.59%。商用车中的卡车销售216.88万辆,同比增长18.34%。 相似文献
84.
85.
本文按世界铁路(地铁等城市交通除外,日本除外)的电气化方式和电气化里程分别进行统计,并按世界五大洲各个国家的电气化里程进行排序.世界铁路发展的主流是采用高电压的方式,主要分为三大类,为AC 50 Hz 25 kV,DC 3 kV及AC 16 2/3 Hz 15 kV,占全部电气化里程的90%. 相似文献
86.
<正>(续本刊上期)3卡车企业竞争态势分析3.1重卡:一汽称王,福田、华菱实现超越由于重卡在商用车中不仅市场份额较大,而且利润率高,故长期以来重卡成了商用车的代名词, 相似文献
87.
11月12日,国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议决定,自2008年12月1日起,进一步提高部分劳动密集型产品、机电产品和其它受金融危机影响较大产品的出口退税率。财政部、国税总局于当月17日下发通知,明确了今年第3次上调出口退税率的3770种商品目录和税率。其中,摩托车等部分机电产品的退税率由11%提高到13%;轮胎等部分橡胶制品的退税率将由目前的5%提高到9%。 相似文献
88.
1 进一步解放思想、统一思想,准确把握铁路现代化建设发展形势、任务和要求
回首往昔,我国铁路在新世纪之初的2002年,列车平均时速只是50多km;全国铁路日装车需求量最高达到30万辆,铁路只能提供10万辆左右.面对铁路迫切需要发展的新形势,2003年,党中央提出了抓住机遇、努力加快我国发展步伐的总体要求. 相似文献
89.
司康 《交通世界(建养机械)》2008,(10)
国家环保总局规定,自2008年7月1日起,全国范围内正式停止国Ⅱ标准的中、重型商用车的销售与注册登记工作,这意味着我国商用车行业已迎来国Ⅲ时代。然而,在以"电控高压共轨、单体泵、泵喷嘴"为代表的主流常规技术被众多专家普遍认为是国Ⅲ商用车 相似文献
90.
司魁 《交通世界(建养机械)》2008,(9):94-95
目前,全国上下到处都在加紧修建高等级公路,国家高速公路网基本上已经形成规模。但是,沥青路面的早期破坏问题却比较严重。高等级公路的设计使用寿命一般都是15-20年以上,然而,有些公路仅仅使用3-4年就需要大修,更有甚者,仅使用1年就需要罩面或者大修,远远达不到设计要求的年限,直接影响了车辆的通行, 相似文献