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61.
2010年中国汽车的出口比重为3.02%,虽然较2009年略有放大,但这一数据在全球主要汽车生产国中却处于最低水平,不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平,也不及作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等,甚至不及印度、巴西等当地市场蓬勃发展的国家。按业内专家说法,只有出口比重超过20%的国家才称得上汽车强国,显然,中国离这一标准还相距其远。 相似文献
62.
2009年1月1日.根据财政部、国家税务总局2008年12月29日发布的通知,我国提高了部分机电产品的出口退税率。此次提高出口退税率调整主要涉及553种机电产品.其中摩托车的出口退税率由11%提高到14%.这是2008年12月1日摩托车出口退税率由9%提高到11%仅1个月后.对摩托车出口退税率的再次提高。短短两个月内.摩托车的出口退税率提高了5个百分点。 相似文献
63.
近年来,随着政府对节能减排工作的日益重视,汽车.尤其是商用车的柴油化率在逐年走高。而在商用车中.重,中型卡车全部采用柴油机.轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机,微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中。 相似文献
64.
司康 《交通世界(建养机械)》2009,(20):92-97
由于重型柴油机的附加值要比轻型柴油机高得多,再加上近年因重卡市场的火爆带来重型柴油机市场需求的快速增长,故国内骨干柴油机企业都把战略重点放在了重型机上。由于企业的高度重视.目前国产重型柴油机无论市场占有率.还是技术水平,都是国内发动机产业的强项。近几年重机市场集中度很高.潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯和重汽五强的重机市场占有率之和占整个重机市场85%以上。 相似文献
65.
与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同,在中国商用车市场上,自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计,2007年在商用车领域,中国自主品牌的市场占有率接近90%,其中卡车销量中自主品牌占94%。 相似文献
66.
67.
2011年12月29日,国家环保部“关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告”正式出台。公告要求:自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国IV标准。 相似文献
68.
9月初,由中国企业联合会、中国企业家协会共同主办的“2011中国企业500强发布暨中国大企业高峰会”在成都召开。会上发布了2011中国企业500强、中国制造企业500强和服务业500强。 相似文献
69.
据中国汽车工业协会统计数据显示,2009年前三季度全国商用车销售242.12万辆,同比增长15.59%。商用车中的卡车销售216.88万辆,同比增长18.34%。 相似文献
70.