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江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程,采用主跨为1385m钢索桥结构。本文重点介绍了该桥设计使用条件,各部主要结构与特点,以及北塔钻孔桩基础施工,北锚沉井施工,上部结构的猫道架设,主缆架设和钢箱梁制作等。 相似文献
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江阴大桥动静载试验与分析 总被引:13,自引:0,他引:13
江阴大桥主桥为跨径1385m的钢悬索桥,一跨过江,是我国第一座跨径超千米的钢箱梁悬索桥,动静载试验包括:桥梁结构在活载作用下工作状态与工作性能,即结构静力和动力的响应情况,动静载试验结果与理论计算结果的分析对比表明:江阴大桥刚度和强度达到设计要求。 相似文献
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为研究干燥空气在悬索桥主缆中流动所产生阻力的计算方法,选取2根长度为6 m、直径分别为泰州长江公路大桥主缆1/2和1/4的主缆模型进行空气流动阻力试验。利用Origin软件将各种流速下空气流经主缆模型的压强拟合成直线,所得直线的斜率即为空气的单位沿程阻力。基于试验数据计算各种流速下空气在模型进气口、索夹、出气口处的局部阻力。采用回归法建立各种阻力的半经验公式,并通过已建成的润扬长江公路大桥现场试验验证其正确性。现场试验表明,所提出的半经验公式应用于实际工程中的可信度较高。 相似文献
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泰州大桥三塔两跨悬索桥采用人字型钢中间塔匹配连续+弹性索支撑体系,为控制活载引起的桥面纵坡变化,即保证桥梁竖向刚度,对中间塔刚度范围、主缆和中间塔鞍座抗滑安全系数加以规定.基于交通调查建立了车辆的车重谱模型用于中间塔疲劳计算.在多塔悬索桥制造与安装关键技术方面,利用GPS RTK信息化监控系统动态监测与控制中塔深水沉井基础定位、下沉施工.为了保证钢中间塔安装精度,涉及钢塔节段制造及线形控制技术、钢塔节段吊装技术两方面,建立了中间塔制造、安装全过程累积误差管理系统,并将钢塔高强度厚板焊接及焊接变形控制、钢塔柱节段水平预拼装、塔柱大节段吊装精度控制等工艺技术纳入管理系统. 相似文献