使用重油的新型300毫米中速柴油机

日本富士柴油机有限公司专门制造中速、中等功率柴油机有一段很长的历史。M/V30B柴油机系列设计为四冲程,用以响应现在和满足将来的需要。这种系列柴油机由直列6、8、9缸组成,同时V型机有12和16缸结构,具有较高性能并能烧低质量重油。为满足已建立的设计标准,柴油机的主要技术规格如下:气缸直径300毫米、活塞冲程350毫米、     

大型烟囱的垂直度及表面凹凸偏差测量

本文结合上海某大型烟囱竣工测量的实际,阐述了对大型烟囱进行竣工测量的简便方法,再配以适当的数据处理就可获取所需的全部数据.     

皮尔斯蒂克PA4—200型发动机两级增压的经验

与直喷式燃烧过程相比,预燃室式燃烧过程的优点是在相同的功率下其最大爆发压力约低25～30％。法国热机研究所研制的皮尔斯蒂克PA4—200型发动机采用变截面的特种预燃室来解决预燃室发动机比油耗高的缺点。该机原为直喷式,由于采用了特种预燃室,使其最大爆发压力由140巴降为95巴。 通过采用二级增压来提高增压压力及加大油泵供油量来发挥其功率储备。这样在同样的机械负荷下功率可增加40％,同时,燃烧过量空气的增加使热负荷不变. 关于变截面预燃室已在参考文献[1]报导,这里仅谈谈使用高增压的一些经验。     

葬身船底的蓝须鲸

奇怪的降速现象一九八七年八月四日,美国沿海海面。一艘中国远洋货轮正向美国Z港驶去。驾驶室里,船长正对着主机转速表发楞。六小时以来,他被一种奇怪的现象弄糊涂了:船的航行时速竟比原来降低了0.8海里。然而主机转速和螺距角却没有发生任何变化。他第三次拿起话筒接通了机舱。值班轮机员的回     

新颖船用柴油机活塞环装拆工具

使用好的工具,可以省力又能省吋,达到事半功倍的效果;既保证产品质量,又提高经济效率。以往,柴油机厂和船厂,在装拆中小型船用柴油机的活塞环时,一般都利用两根细铅丝弯成两个U形(倒U形),套在活塞环的搭口处,用手使劲将活塞环涨大,然后装到活塞上去或从活塞上面拆下。这种拆装     

汽车工业技术进步浅论

目前，我国汽车企业虽然对技术开发，技术改造等较之以前所重视，但还存在着技术进步能力较弱，企业负担过重无力进行Ｒ＆Ｄ投入等问题，企业技术进步最重要的是要求技术创新能力和活力增强，政府应完善产品市场竞争政策，合理利用资企业技术创新资源等，将技术引进工作由数量型向能力效益型，从单纯引进型向引进扩散型，从依赖型向学习开发型转化。