长寿命半刚性基层设计方法研究

分析了我国不同时期沥青路面的设计方法,根据半刚性基层的收缩特点,总结出低干缩系数半刚性基层的级配,最后提出了长寿命半刚性基层设计方法。     

飞行汽车的现实应用该从何处破局

<正>今年4月,《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》正式发布,明确将飞行汽车作为新型载运工具,部署超前研发、突破关键技术。一石激起千层浪,曾经只在电影和漫画中的想象,即将走入公众生活。但回顾飞行汽车百年探索历程,梦想与现实之间,缺的是现实应用场景。     

基于船体变形数值仿真的FPSO管道应力分析

为区别于传统经验公式计算管道应力的方法,采用有限元方法计算浮式生产储卸油装置（Floating Production Storage and Offloading,FPSO）船体变形,提取具体管道支架的位移值,并利用CAESAR Ⅱ软件进行管道应力计算。有限元预报得到的管道应力更加准确,而经验公式得到偏保守的结果。建议在对FPSO管道进行初步设计时可采用经验公式方法,在进行详细设计和局部管道应力校核时可采用数值仿真方法。     

汽车零部件常见性易装反的危害诸例

汽车维修时,一些零配件正反方向往往容易被人忽视,以致装配时,将零部件装反。零部件装反后,改变了其部件的性能及功用,对汽车的使用寿命及其可靠性、耐久性、经济动力性等产生极大的影响。同时,汽车零件装反后而引起的一系列故障,驾驶员难以分辨,极容易产生误诊。笔者将汽车部分零部件常见性易装反的危害诸例,供大家参考。     

气缸盖疲劳开裂载荷机理分析与研究

以某柴油机气缸盖为研究对象,针对其在试验过程中出现的开裂问题,利用仿真分析手段,从冷却流场、温度场、应力、变形、疲劳安全系数等多个维度对气缸盖的受力状态进行评估,以探寻导致该气缸盖失效的载荷作用机理和疲劳开裂机制.研究结果表明,仿真评估模型中疲劳安全系数最低的区域与实际使用过程中的开裂位置一致,该区域在温度载荷和气体力...     

斜拉桥锚拉板易损细节设计优化

研究目的:郑北大桥索梁锚固结构采用锚拉板结构形式,该区域构造复杂,焊缝交错,部分位置存在明显的应力集中现象,恒载作用下易发生塑性破坏,反复荷载作用下易产生疲劳破坏.通过建立精细化有限元模型,分析锚拉板式索梁锚固结构的易损部位,对局部细节进行设计参数优化,从而改善其恒载和活载下的受力性能.提取疲劳易损部位热点应力,通过热...     

基于设计成本最优化的系统测试研究

产品的设计成本在项目启动之初就会根据其市场客户人群定位进行初步定义,在项目进行过程不断细化并付诸实施。子系统或者零部件的设计、选型和匹配如何紧随整车定位,做到成本最优化是一项挑战。本文在进行真空系统的匹配和子零件的选型过程中,依照对标竞品车型选定初步方案,确定供应商范围,零部件能力匹配测试,研究出适合该车型的子系统。经过一系列的试验测试和总结,在产品设计冻结前匹配出一套成本与产品能力均优于竞品车的真空助力系统。该项研究的步骤为后续车型的开发提供了设计指导。     

低硫油时代的汽缸油管理

针对船舶从使用高硫燃油转变为使用低硫燃油的情况,采用动态跟踪的方法,通过分析各阶段不同碱值汽缸油对活塞、缸套及扫气箱的影响,就出现的问题进行探讨,提出船公司加强汽缸油管理的建议,同时也为汽缸油生产厂家提供真实的船舶主机汽缸油使用反馈.     

基于并线行为识别的自适应巡航控制方法

本文中针对自适应巡航控制系统受旁车并线影响产生的制动干预时机不确定性问题,提出了一种采用旁道车辆并线行为进行优化的自适应巡航控制策略,以获得制动干预的最佳时机.首先,建立了以历史行驶数据和周围环境为输入、基于长短时记忆网络的驾驶行为识别模型,实现对旁道车辆驾驶行为类别的有效识别.当识别出并线行为后,根据并线车辆运动状态...     

船用柴油机NOX排放实船测试探讨

在《MARPOL公约》附则Ⅵ于2005年生效的背景下,分析了船用柴油机NOX排放实船测试的必要性;同时,结合柴油机台架测试与实船测试的主要区别和柴油机的排放特点,提出船用柴油机NOX排放实船测试的简化（参数）方法.