航空业GHG减排暗示航运业未来命运

航运业未来几年”致温室效应气体”（GHG）减排走向或许已在航空业显现出来，且不是一个好征兆。欧盟计划在2012年将航空业正式纳入碳排放交易计划（EU-ETS）．EU—ETS要求所有往返于欧盟机场的国内和国际航班在营运期间，必须为每单位二氧化碳排放递交碳排放许可，     

亚欧航线集装箱航运公司联盟之争升温

随着世界排名前15位的航运公司在亚欧贸易航线上竞争的加剧，航运业的结构也正发生着微妙的变化。 近期，长荣集团与中远集团、川崎汽船、阳明航运、韩进航运所组成的联盟CKYH有更多贸易往来。但长荣集团表示不会加入CKYH联盟而成为正式成员，并强调其打算保持与中国海运现有的合作关系。     

韩国航运业寻求政府财政支持

面对运费下跌和贸易下滑，韩国航运业呼吁政府提供财政支持，以帮助当地托运商应对全行业的萎靡之风。韩国船东协会主席Lee Jong-chul称：”现在迫切需要改善这种恶性循环．航运业极易受到经济周期的影响，这意味着没有财政支持．航运业将难以为继。”     

德国航运公司重组案例激增

日前，德国的Fondsresearch研究中心发布的一项调查警告称，德国船东的财政困境和KG基金模式下的船舶公司的状况还在持续恶化，德国利用KG基金建造的船舶普遍都存在流动性和债务问题。在其数据库中的837艘船舶中，有355艘船舶正在进行资金重组，     

马士基下调其全球集装箱贸易预期

由于经济形势不振．亚欧航线2012年出口集装箱箱量预计将下滑3％，据此，马士基航运发布预测称，公司今年将遭遇全球集装箱贸易下行的巨大压力。最令市场恐慌的莫过于货量快速萎缩的亚欧航线。     

全球新造散货船价格缩水970亿美元

如果拿目前的新造船订单价格与2007年和2008年的造船巅峰相比，全球新造散货船价格缩水将达970亿美元。这表明在供过于求的行情下．船东承受着巨大亏损。     

DNV携手KEMA成立世界领先的能源服务企业DNV KEMA

DNV购买了KEMA 74．3％的股份，将创建世界一流的咨询兼认证公司DNVKEMA，服务于清洁能源、可持续发展、发电，输配电等领域。 DNV将与KEMA联合组成一家世界领先的能源咨询、测试和认证企业，推动全球相关行业向安全、可靠、可持续性和清洁能源生态系统的转变。     

ABS颁发全球首个SEEMP证书

商船三井（MOL）宣布，已经成功获得ABS颁布的全球首个SEEMP证书。IMO的SEEMP将于2013年1月针对所有船舶正式实施，而MOL先于IMO所规定时间．成为实施SEEMP的先驱者。MOL在实施SEEMP基础上确保安全操纵．不断追求和贯彻“EcoSailing（生态航海）”计划的同时保持营运计划的同步进行。     

欧盟已放弃航运业区域性CO2减排计划

欧盟曾信誓旦旦地表示．“如果IMO无法在2011年出台一项全球化措施，那么欧盟将执行自己的区域性措施。”根据欧盟最初的建议，船东需要对燃料消耗进行严格监测并报告。基于这些信息做出的调研将为自愿性市场措施最终成为强制规则做铺垫。     

核辐射恐慌导致船舶远离福岛行驶

据悉．至少有5个国家通知该国船舶避开日本福岛核电站周围水域。各国问所建议的禁止通行水域不尽相同．然而．一些运营商要求他们的船只远离受灾区140英里，这个距离远远超过了岸上建议距离。而主要的方便旗国利比里亚号召船舶距离本州岛东海岸至少1∞英里处停泊。目前，其最新文件通知距离要保持300英里。美国航运管理局向美国船只发出通知，建议他们距离受灾区至少43英里。