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一项关于258km的斯克耐克塔迪-纽约通道的报告指出,在总长229km的瑞萨莱尔奥尔巴尼-纽约线上建立综合运输系统后,旅行时间将减少20min。纽约州参议院的报告建议向客运铁路投资2200万美元进行短期改造。这要求运营商对线路制定共同的管理措施,新增推拉机车车辆,在斯克耐克塔迪-瑞萨莱尔之间增建二线。到2012年,城轨北线(Metro North)的通勤列车将延伸到瑞萨莱尔。 相似文献
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距离1993年BIMCO发布的挪威船舶经纪人协会备忘录协议已近20年时间,该协议随着2011年1月新加坡海事基金启动新的新加坡买卖合同(SSF)似乎戛然失效。 相似文献
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如果船东从现在开始不再订购更多的半潜式钻井平台.不将该市场的平衡搅乱.那么预计未来几年船东将会从半潜式平台市场获利。2005年2008年.由于海底钻探需求旺盛.租金一直维持在高位.尽管2010年”深海地平线”事故爆发后租金~落千丈.但目前已回归至灾难之前的价格水平。截止目前.半潜式钻井平台订单达11座。 相似文献
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法国船级社(BV)称,今年上半年由于受到全球新造船订单量减半的影响,其海事业务利润下降了近4%。对特殊项目调整后,BV海事经营利润下降了3.9%,为4730万欧元(即5930万美元)。按绝对价值计算.BV海事部门的储备金微涨0.6%.达到了1.607亿欧元,但3.4%的汇率收益才使这一增长成为可能;假设结构与汇率相同.收入会下降2.8%。 相似文献
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在过去五年中.全球干散货船队规模增长了66%.平均每年增长10.7%.目前全球干散货船队规模已经达到6.6亿DWT,大于20万DWT的船舶增长了75%。预计2012~2016年将有2570艘新船订单,刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT,而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月,杂货船船队艘数为15180艘,共计7600万DWT。2012~2016年,杂货船船队运力将保持不变.但艘数将减少1193艘,这意味着大:量小吨位船舶将退出市场。2012~2016年预计将有1008艘杂货船新船订单,按艘数和载重吨计算,均为2007~2012年的一半。 相似文献
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据悉.BV船舶部门执行副总裁BernardAnne退休后.其船舶与近海工程业务进行了重组,合并为“船舶与海工部”,新部门由PhilippeDonche—Gay掌管。PhilippeDonche—Gay2008年加入BV,一直负责工业与设施部门。BV首席执行官DidierMichaud-Daniel表示:“我们相信.未来他会带领船舶和近海部再次获得能力、质量和规模等多方面的提升。BV的服务覆盖船舶和近海工程的方方面面,此次合并是两个部门问最佳实践成果。” 相似文献
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据悉.伊斯坦布尔发展署ISTKA将发布新规,对博斯普鲁斯海峡过往船舶进行排放检查,并且对使用高污染燃料的船舶进行罚款。该新规由ISTKA与伊斯坦布尔科技大学(ITU)科研部门共同策划推出。ISTKA秘书长Abd u Imecit Karata称.我们认识到了此法规发起的必要性.并且也将不遗余力地给予支持,目前计划投资100万里拉(TL), 相似文献
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EMSA成立于2003年.成立之初,这个位于里斯本的机构就以设立”欧洲无障碍海事区域”为己任.为精简整个欧洲地区的海事机构做出了重要贡献.它作风硬朗, 相似文献
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IMO法律委员会近期修订了《海事赔偿责任限制》.提高了船东的海事赔偿责任限制。修正案将于2015年4月生效。具体细节如下: 相似文献
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受市场低迷影响,交付延期和重新安排时间表的情况增多,目前很多船舶不得不面临7月1日以后的交船风险。据悉.对于7月1日以后交付的不符合IMO最新涂层标准的船舶,船级社将采取强硬态度:拒绝签发安全证书。因此, 相似文献