极限平衡法与FLAC3D在滑坡稳定性分析中的应用

利用极限平衡法和FLAC3D对凉水井滑坡稳定性进行了分析。对比两种方法求得的稳定性系数,结果表明,两者所计算的安全系数大体相当,只是所考虑的因素有所不同而已;在计算时,FLAC3D考虑了岩体的应力应变关系,然而极限平衡法紧跟当前的设计技术。因此,在边坡的稳定性计算时有必要把两者的分析成果综合起来,得出可能不利的情况,以供设计、检测与施工人员参考,达到对其有效治理的效果。     

基于互联互通的呼和浩特地铁信号网络监听方案

通过对呼和浩特市互联互通地铁信号网络特点的研究,阐述网络监听对提升CBTC模式信号系统维护力的重要性。通过对DCS系统的抓包部署,RSSP-I协议的监听解析以及真实运营案例的分享,介绍轨道交通网络监听方案的设计思路和优化方向。     

浅析公路工程沥青路面施工技术与质量控制

随着经济的快速发展,我国的公路事业也得到了蓬勃发展。在公路工程的建设中,沥青路面占据绝大部分,而其施工质量如何将直接关系到公路的整体质量,进而影响到路面的的行车速度、行车舒适度及行车安全。因此,必须不断提高沥青路面的施工技术水平,并认真做好沥青路面施工的质量控制工作,以保证公路工程的质量。     

海上风电场运维船配备优化方法

海上风电场运维船配备优化是以运维船类型和数量为目标的多目标优化问题。设置近远海风电场和海上风电故障类型两个判别参数，将多目标数学模型简化为包含两个函数变量的单目标模型。海上风电场每月运维工作量函数变量采用反向传播(Back Propagation, BP)神经网络方法求解，而作业窗口期函数变量采用建立海上风电场运维船作业窗口期4维图谱的方式完成取值，完成海上风电场运维船配备优化数学模型的运算流程。海上风电场运维船配备优化可提升海上风电场运维管理系统的智能化程度。     

呼和浩特地铁2号线ATS系统主备中心的设计与实现

呼和浩特城市轨道交通工程首次采用云平台统一承载业务,实现了列车自动监控系统(ATS)在云平台上的集成运行。为确保信号系统入云后整个系统运行的稳定性和可靠性,设计部署主备控制中心。结合呼和浩特市ATS系统主备控制中心的建设要求,分析云平台相关设计需求;提出一套基于云平台的主备控制中心切换方案,并对主备控制中心之间、中心与云外设备之间的数据流向进行分析,实现了主备中心相关功能以及在云平台上的业务应用部署,解决了业务系统转为云平台部署后所带来的问题,为其他轨道交通主备中心云平台建设提供参考。