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91.
本文介绍了机油泵耐久性试验微机控制系统,重点介绍了耐久性试验特有的程序加载方法和在载荷曲线基础上进一步模拟实际运行所采取的措施。同时还介绍了系统运行必须采取的防干扰措施。实践表明,利用微机控制耐久性试验,不仅能完成人工无法胜任的实时操作,使试验更精确、可靠,而且有可能以实际载荷谱为依据,从而获得更确切、可靠的数据。 相似文献
92.
运输通道客运量预测方法 总被引:2,自引:0,他引:2
运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。其客运量的预测是运输通道运力资源配置的一项重要基础工作。在对运输通道客运量影响因素进行定性分析的基础上,运用灰色关联度理论对各影响因素的关联度进行定量计算,筛选出主要影响因素。构建基于多影响因素的BP神经网络模型对运输通道客运量进行预测,并以柳南客运专线所处的柳南运输通道客运量预测为实例对所提出的预测方法进行检验和客运量预测。 相似文献
93.
已有针对禁左的研究大多从单交叉口交通设计的角度,考虑禁左后的左转交通流组织问题,如U-turn,连续流交叉口设计等,缺少干线整体层面的、针对干线禁左位置选择的研究.本文分别以干线整体通行能力最大、干线交叉口间通行能力匹配值最优为目标,以干线最佳禁左交叉口位置、周期时长、绿信比为决策变量,综合考虑禁左绕行范围、流量守恒、绿灯时间、饱和度、周期时长等约束条件,建立干线禁左的混合整数线性规划模型,并采用分支定界法进行求解.以济南纬二路6个连续交叉口为例进行实例验证,结果表明,对比实地模型与Synchro模型,本文模型能有效降低干线整体车均延误,提高干线整体通行能力,降低排队长度,并使交通流在干线上的分布更加均衡. 相似文献
94.
95.
97.
车路协同环境下信号交叉口车速引导建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
目前交通自适应控制策略中预测交通流到达的方法多为基于车流行驶速度服从统一分布而获得,其效率与可靠性等方面存在不足.文中利用车路协同环境下实时车车、车路通信,基于实时信号状态、排队长度、车辆位置、加速度等参数,以交叉口车辆停车时间最小化为目标,提出面向个体车辆的车速引导机制与模型,有效弥补了上述缺陷.以上海市曹安路嘉松北路交叉口为例进行仿真验证,结果表明,在高饱和状态下,文中模型能有效降低交叉口车均延误30%,减少交叉口平均停车次数60%,在中、低饱和状态下的效益更佳. 相似文献
98.
民营科技企业融资困难的原因和对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
从企业内部和外部两个方面分析了民营科技企业融资困难的原因,在此基础上提出解决融资问题的对策建议:(1)在思想认识上,应坚持“三要三不要”原则和制定“有所为,有所不为”的重点资助计划;(2)在融资体系的建设上,应从企业、政府和国际三个层次来建设“多层次、多渠道、全方位”的融资体系。 相似文献
99.
杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路位于软土地区,软基里程占路线全长的87%,软基加固技术的正确应用是工程的关键。文章介绍了该项目软基特点,真空联合堆载预压加固处理软基的施工顺序、施工要点及卸载标准等。 相似文献
100.
乳化沥青水稳碎石路用性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水泥稳定碎石半刚性基层是我国常用的基层结构形式,但由于设计强度高易导致其开裂并形成面层反射裂缝,这导致了半刚性基层沥青路面较严重的水损害。通过大量室内试验,对比分析在水泥稳定碎石基层中掺加一定剂量乳化沥青后,基层材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及干缩性能的变化情况,研究在确保基层强度的前提下增加基层柔性及提高抗收缩性能的有效途径。 相似文献