X，—个迷惑的未知数宝马X4

在第一代BMWX5诞生之前，SUV的世界大概有点“天地混沌”的模样，需要越野的道路越来越少了．但公路性能却还没跟上，SUV的未来到底走向哪里，这取决于你对SUV可以放弃多少。当年丰田陆地巡洋舰开始加强一点点舒适性的时候．大家都惊呼：WOW．这一定就是SUV的未来了。谁知道，X5出来得更加彻底，干脆就忘了off road，它甚至开上赛道，然后把SUV的名字都换掉了，宝马说：我叫SAV。对于强者来说，敢于自废武功，往往才能独立门派．宝马赌对了，因为紧随其后我们就看到了保时捷的迅速跟进，而这一次宝马又换了个名字，全新X4把自己定义在SAC——高性能全能轿跑车。     

总统来了

从洛杉矶机场出来，一位大高个白人先生负责接机，他开着一台MKS，这是我第二次坐林肯——上一次是我年纪还很小的时候，那时候坐过一台林肯Fowncar，亲戚的婚车。这个品牌和中国人有着忽远忽近的距离，远的是一听这名字就知道来自大洋彼岸美利坚合众国，敢用总统之名作为品牌，自然有这一品牌该有的霸气；而另一方面，我们太久没林肯的消息了——不论是林肯总统还是林肯汽车，在风云变幻的局势中，没有发出那么强烈的声音。     

Jeep大切诺基3.0TD柴油版

简单介绍这台柴油发动机：3．0TD发动机采用V6布局，涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全，和所有柴油机一样扭矩强悍，570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水，扭矩在1800～3000rpm就可以释放出九成功力，偏低的转速让它的功率停留在179kW，这个数字不比汽油发动机低太多，而且与之配合的ZF八速自动变速箱，换挡逻辑很优秀。     

大型挖泥船减振降噪措施与应用

通过对近十年来大型挖泥船的噪音数据进行搜集,并对已采用的新型减振降噪措施及其应用进行研究,文章提出挖泥船减振降噪设计应重点考虑总体布置、大型旋转设备选型及大型泥管的避震等综合措施与应用。经实船验证综合方案效果明显,为今后挖泥船设计建造提供了可借鉴的实际经验及依据。     

发动机内的魔术——可变气门正时技术（一）

琳琅满目的新车配置单。口若悬河的车商销售员．对汽车技术不够理解的“菜乌”准车主们常常被忽悠得分不清南北。什么是本田VTEC？什么是丰田VVT—i？什么是现代CVVT？别慌．且听我慢慢道来，今天先让我们读懂配置单的“可变气门正时技术”。     

有尊严的动态感 专访英菲尼迪执行设计总监阿方索（Alfonso Albaisa）

这是一篇拖拖拉拉的稿子，从几个月前的日内瓦车展拖到现在，其实并非无从落笔，而是希望听到阿方索讲述更多。     

新蓝鸟——轩逸

东风日产的蓝鸟系列车型进入中国市场以来,经过四代车型的摸爬滚打,一直以高配置低价格赢得了中级车市场。东风日产又于6月18日在京以“轩雅逸动灵韵天成”为主题,展示了其即将投产的蓝鸟第五代车型——轩逸(SYLPHY),再次重拳出击利润丰厚的中国市场。     

计划之外的探索 东风标致3008

心灵鸡汤总爱用“说走就走的旅行”来表达洒脱，我们无力逃避，却可以选择一次小小的躲藏，从一个写字台移动到下一个写字台，真的就那么忙吗？     

自己斗自己 BMW M3＆M4

在各方面性能都更上一个台阶后，M3＆M4的对手就只剩下自己。     

电进未来

对于电动车这回事,看我微博的人都知道我的观点,我经常给那些彭吹“电动车改变未来”的人浇冷水,