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141.
针对以往道路网容量模型在假设,模型建立及算法方面存在的典型问题,提出基于特定OD分布形态的路网容量双层规划模型。其中上层模型为考虑一定服务水平限制下能通过路网机动车的最大容量,反映OD需求分布形态与路网匹配程度,下层问题是考虑OD需求分布条件下用户均衡分配问题,并为模型设计了算法求解。最后以上海市某区域的目标年规划路网的属性条件为例,求出容量可行解。实例结果分析表明,该模型、算法有效,能为考虑可持续发展的路网规划决策提供科学的决策依据。 相似文献
142.
143.
144.
碳排放会给环境带来较大的影响,而评估碳排放的基础是对不同尺度下的碳排放量进行准确的测算。根据IPCC的国家温室气体清单指南,移动源碳排放计算方法可以分为自上而下模型和自下而上模型。本文以此为依据,对近十年来道路交通碳排放测算方法的相关研究进行归纳和总结,并在此基础上提出了不同场景下道路交通碳排放测算方法选择应该考虑的因素,最后对未来道路交通碳排放测算方法的改进进行了展望。 相似文献
145.
公共交通设施的供需匹配程度对整个交通系统的服务效率与服务水平产生极大影响。基于经济学中供需关系的理念,以上海市嘉定区公共交通服务设施为例,利用手机信令数据,提出区域公共交通服务设施分布的供需平衡的评价方法。使用洛伦兹曲线和基尼系数的方法对公共交通服务设施水平和手机信令数据表征的出行人口需求水平进行供需匹配程度评价。使用区位熵进行匹配程度的空间分析。研究表明:嘉定区公共交通供需匹配较差,资源分配基尼系数不到0.3;从区位上分析,呈现出人均资源由东北向西南方向递减的情况。最后针对轨道交通与常规公交分别给出具体建议,为各大城市内部及城市间的公交供需评价提供参考。 相似文献