全文获取类型
收费全文 | 584篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 149篇 |
综合类 | 100篇 |
水路运输 | 199篇 |
铁路运输 | 109篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2023年 | 11篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有586条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
集料与沥青混合料密度不同测定法的研讨 总被引:4,自引:1,他引:3
沥青混合料的组成设计,集料与沥青混合料的密度正确与否,对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为,在理论密度计算中,对吸水率大的集料应采取沥青浸渍密度,对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度,都指毛体积密度,一般用表干法。当表干法测定有困难时,可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此,文中作了全面分析和示例。 相似文献
63.
回顾了中国铁路自动化驼峰调速技术发展的艰难道路;阐述了中国TDJ减速顶调速技术研究与开发应用的历程;论述了中国TDJ减速顶的诞生与TDJ减速顶调速技术发展30年创立的业绩;提出了为实施中国铁路跨越式发展,中国减速顶及其调速技术开拓创新方向的建议。 相似文献
64.
FPSO结构设计特点 总被引:12,自引:0,他引:12
在海洋石油开发中,由于浮式生产储油船(FPSO)相对固定平台而言,具有初投资小,且能转移地点重复使用的优点,已成为目前世界海上油田工程的主流形式,在中国海上油田开发中,除了采用固定平台和旧油船改装的FPSO以外,自20世纪80年代中期设计与制造第一艘“渤海友谊”号FPSO起,至今已有5艘FPSO,其中“南海奋进”号是在强台风海域服务的永不解脱,内转塔式15万吨级的FPSO,本文以此为对象,描述了FPSO船体结构设计中应考虑的八类载荷和船体总强度的基本特征,对生产流程等模块支架型式,火炬塔结构设计,系统模型试验中甲板上浪的某结构作了介绍。 相似文献
65.
66.
秦沈线路基碎石土填筑施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
秦沈客运专线对路基质量要求很高,本文就碎石土填筑施工工艺和质量控制作了介绍,意在总结和探讨高速铁路路基施工的经验。 相似文献
67.
300000dwt超大型油船的中剖面设计 总被引:3,自引:0,他引:3
作者长期从事大型油船和超大型油船的设计研究工作。本文以300000dwt超大型油船为对象,在确定主尺度和船型系数下,从保证船体强度、提高构件疲劳特性出发,对结合骨材间距和类型选取作了详细的比较。为改善船厂工艺和业主洗舱方便,对撑杆设置问题作了简要的定性评述。同时,对超大型油船设计中共同关心的结构问题,作者与两个著名船级社审图中心展开了比较深入的讨论,提供了多艘300000dwtVLCC的静水弯矩设 相似文献
68.
69.
70.
路径规划是物流配送车辆导航系统的核心功能之一.路网阻抗是路径规划的基础.由于物流配送涉及多方面利益,因此确定路网阻抗需综合考虑各种道路与非道路的影响因素.文中就各影响因素的特点对其进行量化和量纲一的量化处理,利用层次分析法计算各影响因素组合权重,得出路网阻抗,为物流配送导航路径规划提供依据. 相似文献