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161.
介绍了StratixⅡ系列现场可编程门阵列(FPGA)的特点,总结了如何在工程中使用此系列FPGA进行设计,及设计时应该注意的问题。使用StratixⅡ系列中的EP2S90F1020 FPGA芯片设计出一个高速数字信号处理平台,且详细论述了高速数字信号处理平台的设计要点。 相似文献
162.
随着人们对环境保护认识不断提高和公路建设投入不断加大,对高等级公路环境保护提出了更高、更新的要求。从公路与环境的协调方面,探讨了公路环保设计的新思维。 相似文献
163.
164.
本文总结了北京BRT线路的实施效果,重点分析了建设和运营过程中存在的问题,对于影响BRT系统整体功能发挥的关键影响因素从路权、线路整合、换乘、智能系统等方面进行了深入探讨。 相似文献
165.
166.
卢明书牛犇尚锋赵东槐 《汽车电器》2018,(11):18-20
分析薄膜电容器替代电解电容器的原因,研究薄膜电容器在新能源电动空调中的选型应用,并以实际案例进行理论分析和验证,证明薄膜电容器应用方案的正确性,为新能源电动空调的电气工程设计提供设计参考。 相似文献
167.
马鞍形是船体外板中比较常见的一种,在船体板的冷压成形中回弹是影响成形件质量的主要因素之一。本文针对马鞍形面的船体板进行了回弹模拟,分析了板厚和不同曲率变化条件下对回弹的影响规律,为后续的利用回弹规律进行模具补偿提供依据。 相似文献
168.
快速路交织区交通流模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了再现快速路交织区交通流的运行特性,在跟驰模型中引入交通压力,并采用驾驶人心理制约条件对车辆换道模型进行改进,将二者结合起来提出了新的快速路交织区交通流模型;应用Java语言编写程序,针对不同的交通状态进行模拟再现。仿真结果表明:当交通量一定时,直行车辆和交织车辆的平均速度都会随着交织区长度的增加而增大;交织区长度增加为交织车辆的交织运行提供了较大空间,随着交织区长度的增加,交通量略有增加,交织区长度的增加可以有效抵消交通量的增加对直行车辆的干扰;在交通量较小时,车辆速度随着交织区长度的变化较小,高流量时,交织区长度对平均速度的影响较大,当交织区长度小于150 m时,外侧直行车辆车速大于交织车辆的车速,随着交织区长度增加,交织车辆的速度接近于直行车辆的速度,当交织区长度大于350 m后,变化就不明显。 相似文献
169.
故障现象:一辆解放CA1121J型汽车.在库外停放两天后发动机发动不着,起动机运转无力现象,且加速踏板踩不动。 相似文献
170.