货车尾部护栏缓撞性能的研究

货车尾部护栏缓撞性能的优劣直接影响到与其发生追尾碰撞的其它车辆损坏和乘员伤亡的严重程度。用三维动态非线性有限元方法模拟计算了护栏横梁的碰撞过程, 并进行了试验研究, 在此基础上进一步改善槽形截面横梁的缓撞性能, 在其碰撞表面加装了筒系吸能装置。计算和试验结果表明, 该装置能够明显降低与之碰撞的台车的减速度     

2013年中国高速公路网运输状态

以中国高速公路联网收费系统数据库为主, 辅以收费站典型抽样调查, 分析了2013中国高速公路网运输状态。分析结果表明: 与2012年相比, 2013年度高速公路网客运密度同比增长1.36%;小客车(不大于7座客运车辆) 完成的周转量在旅客周转量中的比重为55.65%, 同比上升5.66%;Ⅰ型客车平均速度上升1.42%, Ⅱ型客车平均速度上升0.64%, Ⅲ型客车平均速度上升2.16%, Ⅳ型客车平均速度下降4.47%;货运密度同比上升3.22%, 汽车列车完成货物周转量的81.01%, 货运车辆的空车走行率为24.15%, 同比上升2.93%;按照GB 1589—2004治超标准, 超限30%以上的货车比重为2.99%。2013年, 中国高速公路小客车旅客运输持续保持快速增长态势, 货物运输增长态势有所回升, 营业性客运旅客运输增长态势持续放缓。     

非线性Lamb波混频法及板中微裂纹的检测

对金属板结构使用过程中产生的微裂纹进行非线性Lamb波混频检测的相关研究.用压电晶片在铝板中激励Lamb波,选取合适模态的Lamb波与微裂纹间的非线性相互作用,并用损伤指数评估非线性Lamb波混频强度与裂纹相互作用间的关系.在板上不同位置布置压电晶片,分析影响非线性Lamb波混频强度的因素.实验结果表明,S_0模态的Lamb波与裂纹相互作用时,差频信号比和频信号明显;同时混频的强度受波强度、波入射方向以及衍射角等因素影响.     

水窖沉积物中微生物群落及其与环境因子的相关性

为探究窖水沉积物中微生物群落组成与主要环境因子之间的关系,应用16SrRNA基因-Illumina Miseq高通量测序技术,研究了水窖沉积物中微生物群落组成及其主要环境因子之间的相关性.结果表明:变形菌门、厚壁菌门、拟杆菌门、γ-变形菌纲、芽孢杆菌纲、β-变形菌纲、α-变形菌纲、δ-变形菌纲等为水窖沉积物中的优势菌;细菌群落的分布符合生态学中描述群落结构的、经典的物种多度分布模式,且与水窖沉积物不同环境因子间有着显著的正、负相关性.     

苏通GIL综合管廊工程用复式拉杆伸缩节

苏通GIL综合管廊工程中应用了力平衡伸缩节、铰链型伸缩节及复式拉杆伸缩节,用以补偿各个方向的热伸缩及沉降位移.作为输电设备的关键部件,伸缩节影响设备的安全、可靠运行.文中介绍了复式拉杆伸缩节的结构设计,法兰、拉杆、中间管的校核计算,制造关键点控制以及疲劳寿命试验,尤其对疲劳寿命试验中的分阶段试验做了较详细的说明.复式拉...     

地铁杂散电流对埋地金属的干扰仿真分析

针对杂散电流对地铁沿线埋地管道腐蚀区域严重程度的不确定问题,通过建立杂散电流的三维有限元分析模型,研究地铁上下行列车运行方式下杂散电流的分布规律,埋地管道上阴极和阳极区域的动态变化过程。在仅考虑阳极杂散电流影响下,通过对比不同模型,判断列车在运行过程中埋地管道受干扰的区域和干扰程度。结果表明：当两列车同时相向运行时,埋地管道上干扰程度较强区域主要分布在两侧,且腐蚀区域关于管道的中心位置对称;当上行列车比下行列车提前启动18,37 s和55 s时,埋地管道上干扰程度较强区域主要分布在管道右侧,其中,上行列车比下行列车提前启动55 s时,埋地管道上存在较大的干扰电流密度,高达18 A/m2。在地铁杂散电流的后期防护中,可以结合有限元模型对管道受干扰严重区域采取相应措施。     

欧洲燃料电池城市客车的试验研究

由欧盟研制的30辆以氢燃料电池为动力的城市客车样车,在欧洲10个城市投入试运行已经两年多,取得了满意的试验结果。试验样车投放的10个欧洲城市分别是:冰岛的雷克雅维克、葡萄牙的波尔图、西班牙的马德里和巴     

电流模式控制全桥移相ZVS变换器补偿网络设计研究

对电流模式控制ＰＳＦＢ－ＺＶＳ变换器补偿网络的设计进行了研究。在电路的小信号模型基础上,得到电路的电流模式控制的小信号模型,进而得到了电路的电流贩小信号传函模型,使补偿网络的设计可在频率域进行。仿真和实验验证了方法的有效性。