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971.
为实现欧洲轨道交通技术的协调,基于欧洲互换性准则的技术规范和欧洲标准在欧洲已经生效,对其中包含的关于制动系统(除了停放制动)设计的描述进行了解释和评价,其关注的基础是制动过程的机械学。采用最小时间间隔的瞬时减速度(减速度特性),可以对轨道车辆的制动性能进行设计和评价。据此,可以计算出瞬时制动力和车辆阻力,由瞬时制动减速度可以确定所要求的轮轨粘着力。当今根据UIC544-1对传统结构的车辆采用的关于制动评价的经验方法依然保留。总体思路是根据物理基础确定轨道车辆制动设计的计算方法。 相似文献
972.
973.
974.
吴新民 《现代城市轨道交通》2009,(1)
1列车的系列方案Talent2系列列车为采用不同牵引供电制式而设计,可有2~6辆车不同的编组方案,相应的牵引系统可以按照2~6个动力转向架模块化组合,形成1~4MW的牵引功率 相似文献
975.
行业景气判断:“这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代”。每一次行业低谷都是行业集中度提高、诞生优秀企业的时代。行业洗牌对于中国海运企业反而是个机遇,为我们提供了收购便宜资产的机会。内外条件具备,我们认为中国海运企业可以抗御周期波动,甚至借机走向壮大和繁荣。下轮繁荣到来的时候,中国的Frontline、Teekay或许就将出现。 相似文献
976.
介绍在减速顶、停车顶的维修工作中,对活塞杆拆装卡具的制作、使用和使用效果以及分体式充氮上体的制作方法和它的优越性,可供其它各站段参考使用。 相似文献
977.
978.
979.
980.