预应力混凝土连续梁桥悬浇施工控制技术

预应力混凝土连续梁桥采用挂篮现浇悬臂施工,施工技术要求高,为使得该桥顺利合拢,符合设计要求,对该桥进行施工控制。通过现场施工控制,该桥中跨合拢时的合拢段两端实测高程差与施工控制预计高程差在监控要求的范围内,应力也在设计要求的范围内,说明该桥的施工控制是成功的,从而为工程施工提供一种有效施工控制技术。     

商用车对开路面制动评价指标探讨

文中作者依据ISO16234-2006试验方法开展试验并对试验数据进行分析,发现其对变量横摆角速度的处理结果比较离散、一致性程度低,作者结合多年客观测量和主观评价经验,对横摆角速度的变化过程进行分析,增加了横摆角速度响应时间、初始横摆角加速度、航向角的偏离变化等指标,利用并使处理后的指标与数据之间有较高的相关性程度高。     

静止侧压仪侧向变形控制器设计

室内土工试验过程中,安装试样时试样侧壁与静止侧压力仪容器内橡皮膜之间产生的摩擦,使橡皮膜与试样之间出现气泡而产生一定的弹力,造成K0数据偏小。为解决此问题,设计一个变形控制器,安装在静止侧压力仪的压力传递端口上,控制容器内橡皮膜的收缩和膨胀,使得测试数据K0更为真实。该装置效果明显,值得推广使用。     

栟茶河桥缺陷箱梁承载力试验研究

为确定栟茶河桥8-2#箱梁存在的施工缺陷对其承载能力的影响,对该箱梁进行了静载试验,并与理论计算进行了对比。理论计算和静载试验结果对比表明,该施工缺陷对该箱梁的承载能力影响较小,能够满足设计要求。另外,对该箱梁缺陷的修补提出了建议。     

在建船舶抵押融资困境及对策

利用在建船舶作抵押向银行提供担保,有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度,一方面要建立在建船舶抵押登记制度,另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。     

一种适用于非对称轴类零件生产的精锻工艺

本文分析了非对称轴类零件的热挤镦成形特点,设计了一套适合挤镦成形非对称轴类件的模具装置该装置已用于转向摇臂铀和制动蹄的精锻生产。     

基于SYSNOISE软件的船舶振动声学数值计算

探讨采用声学边界元法软件SYSNOISE进行船舶振动声学数值计算的具体方法，以某船为例，对船舶有限元分析模型的建模、船舶振动频响分析方法以及动力计算结果与声学边界元模型接口等具体步骤进行说明，介绍了如何应用SYSNOISE软件建立船舶三维边界元怕学分析模型，并采用间接边界元法，对某船近场振动声学特性进行了计算分析。     

区域主枢纽港多式联运网络协同优化

综合运输体系是区域一体化的重要组成部分,而多式联运作为综合运输体系一种先进的运输组织模式是区域一体化的桥梁和纽带。为实现集疏运结构合理化,运输网络协同化,解决区域主枢纽港定位不明确、同质化竞争、运输资源浪费等问题,以最小碳排放及运输成本为目标,以运输时间、线路能力等为约束条件,构建由起点、中转点、终点及3种运输方式构成的主枢纽港多式联运网络协同优化模型。设立虚拟中转点以简化网络计算复杂度,利用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解。以长三角地区为例,构建以上海港和宁波舟山港为主枢纽港的多式联运网络,计算得到两大枢纽港的区域内腹地划分、运输路径及运输方式的选择优化结果。研究结果表明：用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解,相比于主观设置权重、多组解集的帕累托解,理想点法更加简明直观。在长三角区域的主要城市中,阜阳、蚌埠、芜湖、马鞍山、安庆、滁州、徐州、苏州、无锡等城市最终划分为上海港腹地,衢州、台州、温州、金华、嘉兴、绍兴等城市作为宁波舟山港腹地。随着约束时间的增加,铁路运输和水路运输逐渐代替了公路运输,而在长三角区域水路运输增加,会导致碳排放成本增加。因此在实际情况中,应当增加铁...     

施工船舶虚拟警戒标系统的设计与实现

针对施工船舶的安全作业需求,保障施工船舶的安全作业水域不受他船非法入侵,确保施工安全,设计并构建一套施工船舶虚拟警戒标系统。采用嵌入式计算、无线通信、船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)等技术对施工船舶虚拟警戒标系统进行关键性设计,在对其系统功能进行验证之后,在长江武汉段选取“吉洲”号船舶进行实船测试。测试结果表明:该虚拟警戒标系统能够实现船舶施工水域的划定、播发和显示等功能,并能对施工船舶进行远程跟踪和管理。研究成果对保障水上施工作业安全、减少和预防水上交通事故、保持港口与航道正常运行有较强的现实意义,对航运安全保障技术的发展有一定贡献。