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吴明华 《中国远洋航务公告》2009,(9):44-45
8月7日,在海峡两岸造船与航运业人士的共同见证下,由上海外高桥造船有限公司建造的17.7万载重吨好望角型散货船“中华荣耀”号,正式交付给台湾“中国航运股份有限公司”,成为金融危机以来上海外高桥造船严格履约,为台湾船东承建并交付同类型散货船的第一艘。 相似文献
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金融危机的阴霾没有散去,全球港航业依然在低迷中徘徊。与其在冬眠中等待,不如从危中找“机”,赢得后危机时代竞争格局中的有利方位。2008年10月,随着新的港口法施行,法国港口业拉开了新的一轮改革发展的序幕。在港口体制实行管理与经营分离、码头经营实行全面私有化的重大改革中,敦刻尔克港成为全法港口先行先试的排头兵。 相似文献
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我国成品油价格和燃油税费改革,已经使得国内众多以集装箱、散货、液化品货运以及水上、公路客运为主营的运输与物流企业,开始分享到燃油费税新政带来的利好。 相似文献
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拥有至今已141年历史的德国劳氏船级社(简称GL),虽然早已跻身全球海事领域前十大船级社行列,却不事张扬,其亚太地区总部于2005年从新加坡移师上海,3年间大展身手,目前已在中国大陆沿海沿江地区设立了12个代表处,238名验船师的专业团队为中国造船业、船东乃至工业领域提供了高质量、 相似文献
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2007年是全球航运攀高走强的一年,而2008年则有峰回路转、匍匐波动之感,恰是在这起承转合的年份,海丰集团完成了移师上海、企业架构与业务资源的自我整合、再造等一系列转身飞跃。在重组形成海丰航运和海丰物流两大业务集团的基础上,海丰国际控股有限公司宣告诞生。如今,在上海浦东国际航运金融大厦28层,海丰集团将过去分散的麾下物流、航运、船舶管理、 相似文献
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研读史料,人们每每会发现,崛起、耸立在中国大陆漫长海岸线上的一座座现代化大港,百多年前大多仅是小渔村、小渔港抑或海滩、河滩。当共和国时代向前推进,从海河滩涂泥泞中走出的中国港口,伴随共和国60载岁月,在成长壮大的历程中不屈不挠,不骄不躁。当我们回首时,总能看到在征程中留下的一路脚印。 相似文献
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进入2009年,被称为"国际干散货市场晴雨表"的BDI(波罗的海干散货运价指数)一路上涨,很快突破2000点关口,至3月11日已达2298点.从2008年12月5日的663点,到2009年1月触底反弹,BDI指数回升幅度超过了两倍.在全球航运业面临一片低迷与萧条的当下,干散货海运市场运价回升,无疑撬动了这个"寒冬"的坚冰. 相似文献