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[目的]为使营运船舶主推进柴油机(主机)具备可操作的能效和碳排放强度评定方法以及等级划分标准,[方法]将单位营运燃油消耗率(SFOC)作为主机的能效指标,提出主机各级能效划分阈值的计算公式和能效等级偏离系数的计算方法,确定各级能效划分阈值的偏离系数,制定出能效等级评定的方法、划分范围及原则。以营运船舶"育鲲"轮的主机为应用对象,基于实验数据,对其进行能效等级评定。[结果]计算结果表明,"育鲲"轮的主机营运燃油消耗率为190.03 g/(kW·h);1,2级及2,3级能效划分阈值分别为191.86和203.15 g/(kW·h)。最终,将"育鲲"轮主机的能效等级评定为1级。[结论]研究结果有效反映了"育鲲"轮主机的管理水平、技术状态、能效水平及碳排放状态,所提方法符合亚太能源中心等机构关于评定方法的目标性、合理性、可行性、系统性及导向性要求。 相似文献
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论证了Yong效率比制冷系统更能有效地反映出制冷装置的热力性能,引入Yong对目前常见的一机多库船舶制冷系统进行了能量转换分析,指出对该系统的研究及设计应努力的方向,并提出管理注意事项。 相似文献
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根据两年的实际管理和对一些同类机型船舶的调查,从实践到理论较系统地对中速柴油机排气阀大量烧穿的现象进行了分析,探讨了原因,并指出了运行中注意的问题。 相似文献
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