公路桥梁工程真空压浆施工技术

近年来,随着公路桥梁建设对于水泥浆的使用日益增加,压浆工艺便成为工程施工中必不可少的一部分,但是,传统压浆存在显著的缺陷,难以满足施工人员进行施工的需求.为了提升压浆工作的质量水平,施工队伍在新时期逐步地将真空压浆技术应用到了施工中.文中便是以公路桥梁工程中真空压浆技术作为主体,通过对真空压浆相关问题进行分析,着重探讨了其施工技术以及施工控制.     

基于TOPSIS的高速公路软基处理方案评价

为了提高高速公路软基处理方案评价的科学性并实现对预选方案的优劣排序,在遵循方案评价的基本原理及相关要求的基础上,提出基于TOPSIS的高速公路软基处理方案评价方法,建立了高速公路软基处理方案评价模型,并对佛山市一环路进行实例分析,验证了该评价方法的可行性.     

中欧班列驱动下新疆开放型产业集群培育探索

为不断发挥新疆"丝绸之路经济带"核心区位及交通优势,凸显新疆市场发展潜力,推动外向型产业聚集发展,带动新疆经济整体联动发展,提升新疆的影响力和竞争力,从开行列数创新高、货物品类多元化、运输效率不断提升和服务功能不断完善等方面阐述新疆中欧班列发展现状,提出吸引货物资源、深化产业合作、提升通关效率、培育竞争新优势等中欧班列...     

大断面上新统红色泥岩（NCr2）隧道支护受力特征研究

甘肃庆阳新近纪上新统红层由于特殊的成因,其工程力学特性与南方红黏土有较大差别。为系统研究穿越该地层大断面隧道支护结构的受力特征,以银西高铁庆阳隧道为研究对象,通过现场实测和有限元模拟获得衬砌结构内力、围岩压力、5~10 m围岩深部位移、支护收敛变形的时空分布特性,对现场监测结果体现的衬砌-围岩复合结构受力状态产生的原因进行分析,并利用ABAQUS软件模拟隧道开挖过程以对比验证衬砌结构受力规律,得出该地层隧道地应力、围岩压力、衬砌结构内力特征。研究结果表明： 1）围岩各项指标属于极硬土-极软岩临界范畴。2）该地层衬砌结构围岩质量较好,水平地应力为垂直地应力的2倍,可优化为Ⅲ-Ⅳ级围岩进行设计的同时增大侧压力系数。3）未闭合的初期支护不能有效限制围岩变形,可通过设置临时仰拱等措施改善受力状态;数值模拟结果与现场实测规律相符。4）该地层变形剧烈区为洞周开挖界限向围岩内1倍洞径范围,变形区域主要集中在拱顶;延迟开挖仰拱可有效减少仰拱内衬砌结构受力。