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G15公路大修设计以老路路基路面检测结果为依据,结合累计轴载次数的分析,合理确定设计弯沉值,制定了满足现行标准的预留车道路基处理方案。以路面结构强度指数作为主要参数针对性地提出了老路维修方案,并根据重载车辆多的情况,采用了适用于重载交通的路面结构材料,对排水设施进行了优化设计,结合施工方案、自身维交、封交、路网分流等多方面综合考虑,提出了施工期间交通组织方案,期望为日后类似工程提供参考。 相似文献
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文章针对线上教学缺乏学习氛围、课堂互动较差、教学监管力度不足等弊端,从课程建设、课前预习、课堂讲授、课后作业与反思等多环节出发,对教学经验进行了总结,希望能够为在线课程建设和教学提供一些参考。 相似文献
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以辽宁省新民市北西线姜屯桥为试验桥,对FRP-混凝土组合梁桥设计方法进行研究.以该中小跨径FRP-混凝土组合梁为研究对象,运用有限元分析和试验结合的方法,从各向异性材料的受力性能、组合梁的整体受力状况和刚度、横向连接处理方法等方面,阐述了FRP-混凝土组合梁桥关键控制节点的设计方法. 相似文献
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以沈阳市长青街快速路工程大跨变截面连续钢箱梁为工程背景,介绍了针对于大跨度桥梁结构的多尺度建模方法。多尺度建模方法是基于不同的分析目标、分析层次,在同一个模型中采用不同尺度的有限元模拟策略。多尺度建模方法兼具传统的"二次分析法"和"全实体模型方法"的优点,可以大大节省模型单元节点数量、计算的空间。此方法可以解决大跨度复杂桥梁建立实体模型体量巨大、前期处理复杂、后期处理速度慢等弊端,并且能够根据我们的设计目标得到各个尺度的荷载效应。多尺度结构模型计算在现阶段应用到桥梁结构的不多,此方法还可以应用到施工监控、以及桥梁后期健康监测中。 相似文献
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基于标准κ-ε双方程湍流模型,采用滑移网格方法,对不同编组长度(3车编组,4车编组,5车编组和8车编组)高速列车明线交会以及于各自最不利长度隧道通过和交会工况进行模拟,并对车体表面产生的交变压力载荷进行研究。数值计算结果和实车试验结果进行对比,波形吻合度高,误差不超过6%。研究结果表明:列车明线交会时,列车压力波尾波幅值由3车编组到8车编组减小11%;列车于各自最不利长度隧道通过和交会时,编组长度不改变列车车体表面压力波变化规律,但对幅值有较明显影响;列车通过隧道时压力波峰峰值由3车编组到8车编组增大14.0%,列车于隧道中心处交会时该值增大26.4%。 相似文献
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