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对于预旋类型的桨前节能装置,在对各水池试验数据分析时会采用不同的换算方法。以实际建造项目38 000 t散货船为研究样本,讨论二因次法、三因次法、各种伴流修正方法以及节能装置自身引起的阻力变化对节能效果评估的影响。二因次和三因次阻力分析方法对节能效果有少许影响,但三因次法预报的节能效果较好。在伴流修正方法中,ITTC1999方法和Ei法预报的效果接近,都比ITTC1978方法预报的节能效果好。在基于ITTC1999或Ei法修正伴流时,无论是使用二因次法还是三因次法,因节能装置自身导致的阻力增量对节能效果的影响微弱。但在用ITTC1978方法修正伴流时,若计及节能装置导致的阻力增量,预报的航速会降低,从而节能效果变差。 相似文献
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CFD在船型优化中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以 VLCC 型线开发与优化为工程背景,应用 CFD 方法对比分析了原型与优化船型的阻力性能,从而展现 CFD 软件 Shipflow 的功能及其应用。 相似文献
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为了检验港珠澳大桥青州航道桥的风致稳定性,对其抗风性能进行研究。采用主梁节段模型风洞试验研究主梁的涡振性能和颤振性能,采用桥塔气弹模型风洞试验研究桥塔自立状态的驰振性能和涡振性能,采用ANSYS软件进行全桥有限元分析研究该桥的静风稳定性。结果表明:港珠澳大桥青州航道桥主梁原始断面和增加风嘴断面涡振性能不满足规范要求,在人行道栏杆上方增设抑流板后涡振性能满足要求;主梁原始断面和增加风嘴断面满足颤振稳定性要求,增加抑流板断面在+5°风攻角下的颤振稳定性不满足要求;桥塔的驰振性能满足要求;均匀流场和紊流场下,桥塔仅在风偏角较小时出现扭转涡振;各初始风攻角下,该桥的静风稳定临界风速均远大于静风失稳检验风速,静风稳定性满足规范要求。 相似文献