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重型绞吸船多为上、下双耳轴设计,使用下耳轴时最大挖深普遍达到35 m左右。当今世界最大的绞吸船极限挖深达到45 m,绞吸船开挖岩石使用下耳轴时受到最小挖深的限制,采用普通横移锚抛锚方法会造成横移缆在坡顶边缘反复摩擦引起缆绳断丝、断股,因此需要寻求一种新的抛锚方式,防止这种情况的发生。通过研究耳轴自行更换方案,采用现场试验和计算的方法,总结出一套上下耳轴快速切换、并采用横移锚抛开锚加浮桥的施工工艺。采用该施工工艺进行深槽基岩开挖,生产效率大幅提高,顺利、高效地完成了基槽开挖任务。 相似文献
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在英国,只要是快速道路(即第八十五百分位车速超过35英里/小时的道路)上的单点通信号都必须安装车速检测装置,如车速评估装置(SA)、车速鉴别装置(SDE)或车速优化感应微处理器(MOVA)。SA和SDE着眼于寻找一个合适的相位来改变信号配时以避免司机在面临黄闪(经常被称为两难区域)时难以抉择是继续行驶还是该停车。虽然MOVA没有这项功能,但其通过固有的相位转换指令减少红灯时间并且在早期的研究中表明,MOVA至少和SA和SDE一样安全。同样重要的是,MOVA被证明能显减少车辆延误并提高交叉口的通行能力。 相似文献
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水下基准位置的精确测量是水声高精度定位标定系统的关键技术,它的方位精度直接影响到水声定位系统定位误差的计量。文章详细分析了水下基准安装柱扰曲形变、GPS定位误差、罗经测向误差、纵倾横摇角测量误差对高精度定位标定系统水下基准位置的影响,为工程应用上的误差控制提供了一定的理论支持。 相似文献
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目前,各地在探索农村道路交通管理向社会化发展的过程中,积累了诸多好做法,但从实际推广实施情况来看,也暴露出一些问题,如,缺乏有效的协调组织机构、缺少硬性考核和监督办法、部门职责不清、乡镇政府基层组织参与农村道路交通管理的权限缺乏政策法律依据和工作经费保障不足等,这些问题已成为当前制约农村道路交通管理向社会化纵深发展的主要瓶颈。本文就进一步推进农村道路交通管理向社会化纵深发展,从健全完善农村道路交通管理机构设置、强化政府对相关部门的监督、建立多层级量化考评体系、明确社会化管理体系中各部门交通安全工作职责、建立农村道路交通管理社会化保障体系和强化农村基层组织的交通管理业务知识培训等方面,提出了具体建议。 相似文献
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随着我国经济和交通事业的不断发展,先后建立了大量跨越大江、大河及海湾的特大型桥梁,悬索桥以其跨越能力强,经济性能良好而被广泛推广,其不仅连接了两地交通,而且促进了两地之间的交流沟通,为两地经济发展提供了助力,与此同时,大跨度三塔悬索桥结构体系选择和抗震性能分析已经引起了相关部门的广泛关注。 相似文献