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101.
根据我国《中长期铁路网规划》.到2020年我国将修建客运专线、城际快速客运通道、新的客货运输通道。结合铁路在2007年4月18日将要进行的第六次大提速.铁路的发展方向是高速、舒适、快捷。无论是新建铁路还是既有线改造.都将是无缝线路。在国家批准立项的九条客运专线中,都是一次铺设无缝线路。为能如期完成铺轨任务,各线均需要在现场设置铺轨基地.其中焊轨生产线的设置显得尤为重要。 相似文献
102.
目前高速公路设计中,为了保障车辆运行安全,线形指标设计运用的值越来越高,以至于对于山区地形复杂路段造成不必要的工程浪费。鉴于此,提出在采取有效措施满足视距的前提下,采用较小的线形指标,以减小工程量,节约工程投资。 相似文献
103.
晁要斌 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
GZ75国道主干线是衡阳经昆明至南宁的一条出海大通道,其中位于云南境内的一段地质非常复杂,特别是目前正在施工的平(远街)-锁(龙寺)高速公路,地处南盘江沿岸的沟谷地段,地质变化非常大,线路内断裂带、破碎带随处可见。 相似文献
104.
在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时 不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问题 还必须考虑通过摇枕拉杆连杆支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振。另外 为改善乘坐舒适度 力求车体转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素 用车辆模型将舒适度水平LT作为评价量 通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此 特别是对具有一根联杆 《国外铁道车辆》2001,38(2):43
在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时,不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问 题,还必须考虑通过摇枕拉杆、连杆、支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振 。另外,为改善乘坐舒适度,力求车体、转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素,用车辆模型将舒适度水平LT作为评价 量,通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此,特别是对具有一根联杆(拉杆)的车 辆,弄清了它们的特性值和车体弯曲振动的关系,详细研究了它们对LT带来的影响。 此次结果可知,一根拉杆支持部分橡胶刚性对LT的影响很大。另外,从有效改善乘坐舒 适度来考虑,它不是各特性值个别的合理化,而必须是整体的合理化。 刘 鑫 译自《RRR》2000, №5,31 刘凤刚 校 相似文献
105.
城市地铁线路方案比选问题的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,城市地铁规划建设已成为大城市交通发展的一项重要内容,地铁线路方案比选问题也就尤为突出,急需建立一个综合比选方法,来解决复杂的方案选择问题以避免因主观因素而造成的选择偏差.为此,该文建立了方案比选模型,采取将delphi法、层次分析法和灰色关联分析法相结合的形式.对地铁线路方案进行比选,并通过实例证明该方法的可行性以及评价问题的全面性和公正性. 相似文献
106.
江泽民主席在第十六届世界计算机大会开幕式上的讲话中指出:"中国政府高度重视发展信息产业 正在大力推进国民经济和社会信息化.中国还是一个发展中国家 工业化的任务尚未完成 又面临实现信息化的艰巨任务.我们的战略是:在完成工业化的过程中注重运用信息技术提高工业化的水准 在推进信息化的过程中注重运用信息技术改造传统产业 以信息化带动工业化 发挥后发优势 努力实现技术的跨越式发展”.江泽民主席为我国信息化的发展提出了明确的方向.为此 我们要紧紧抓住这一难得的历史机遇 以新的发展思路开展公路水路信息化工作 特提出如下 《交通与计算机》2001,19(3):4-5
江泽民主席在第十六届世界计算机大会开幕式上的讲话中指出:"中国政府高度重视发展信息产业,正在大力推进国民经济和社会信息化.中国还是一个发展中国家,工业化的任务尚未完成,又面临实现信息化的艰巨任务.我们的战略是:在完成工业化的过程中注重运用信息技术提高工业化的水准,在推进信息化的过程中注重运用信息技术改造传统产业,以信息化带动工业化,发挥后发优势,努力实现技术的跨越式发展”.江泽民主席为我国信息化的发展提出了明确的方向.为此,我们要紧紧抓住这一难得的历史机遇,以新的发展思路开展公路、水路信息化工作,特提出如下意见. 相似文献
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109.