丰田公司的混合动力系统THSⅡ

2003年4月,丰田公司公开了新一代的混合动力系统TH SⅡ,其主要特点有3点。第1点为追求世界上最先进的环境保护功能。这可以从3个方面来看,一是TH SⅡ在提高电动机与发电机效率的同时,不但大幅度地减少传动系统中的能量损失,而且发展到了对车辆全部能量实施最佳控制。二是在发动     

THSⅡ的构成与工作过程

1TH SⅡ的构成TH SⅡ采用的是混合动力车专用的1N X-FX E型1.5L发动机和新开发的P112型变速驱动桥,后者内部设有大功率电动机与发电机,从而实现了响应性好、无变速冲击的平滑行驶。TH SⅡ在车上的布置情况如图1所示,TH SⅡ的方框图如图2所示。2TH SⅡ的工作过程图3～图14示出了TH SⅡ的工作过程,各图中的字母与图形的含义如表1所示。2.1TH SⅡ的系统启动与发动机起动系统启动与发动机起动的示意图如图3所示。在踏下制动踏板的同时按动力开关时,H V控制计图4停车时的充电算机对H V系统检测之后,使其启动。在SO C较低时,为了利…     

移动重块式船舶减摇系统研究

船舶在风浪中会产生横摇,有效控制横摇可以提高船舶航行的安全性和经济性.移动重块式减摇系统具有机理简单、控制灵活的特征,对于不同的海况和工况具有很强的适用性,但对控制方案的安全性和最优性有较高要求.本文选择模型预测控制方法MPC构建控制器,成功实现了满足约束条件的最优化控制.案例船模的水池减摇试验充分验证了MPC控制器的有效性和优越性,对移动重块减摇系统的工业应用具有重要借鉴意义.     

曲曲连接新型缓和曲线线形动力特性分析

采用边界条件法,提出满足连接圆曲线与圆曲线的新型缓和曲线,建立三种不同的计算工况,利用MATLAB数值计算分析列车以高速通过不同曲曲连接方式对乘车舒适性的影响,采用通用的机械动力学/运动学仿真分析软件Universal Mechanism（简称UM）软件进行动力仿真,通过理论计算与仿真分析得出新型缓和曲线较三次抛物线少了两个连接点（缓直点和直缓点）,对舒适性有较好的改善,为高速铁路缓和曲线的选择提供借鉴。