运营公路隧道衬砌排水系统技术状况评估方法研究

为指导管理单位维护公路隧道衬砌排水系统，保证隧道结构和通行安全，提出一种公路隧道衬砌排水系统技术状况评估方法。根据公路隧道衬砌排水系统结构特点将其划分为排水段、排水单元和排水管段3个层次，分别以各管段的功能性和结构性病害参数作为评价指标建立相应的评价指标体系;参照市政排水管道病害参数的计算方法确定公路隧道衬砌排水系统管段病害参数计算方法;采用SWMMH软件建立公路隧道衬砌排水系统模型，模拟排水系统中地下水的状态，计算各管段和不同工况下排水单元间流量，根据流量比值大小得到不同管段和排水单元的权重；采用分层加权综合评价思想建立功能性和结构性技术状况评价模型。将该模型应用于实际工程中，计算结果能较好地反映排水系统实际状况。     

船级符号F-A在化学品船的实际应用

F-AMC是挪威船级社(DNV)关于船上生活起居处所、机舱区域以及货舱区域的防火布置以及消防系统的附加船级要求。本文将结合49 000 t新型化学品船上层建筑内部的布置,重点阐述F-A对于货船上层建筑防火设计的指导应用。     

潜艇通海阀内流场仿真与优化设计

采用 CFD方法研究某新型直角通海阀的内部流场特性,并基于模拟结果,采用三种措施对阀门流道进行优化设计。经优化后,不同流量下进水工况的总压损失减小了14.5%~23.46%,出水工况的总压损失减小了24.6%~29.6%。根据 JB/T 5296-1991进行的流阻试验发现,通海阀进出口压差的试验值与计算值误差不超过12%,验证了数值计算的可靠性。     

城轨B型车辆转向架方案设计

阐述了城市轨道车辆转向架设计的基本要求;介绍了城轨B型车转向架的技术设计方案,并对城轨车辆转向架的强度、动力学计算提出了具体要求.     

船用风帆流固耦合研究进展

船用风帆与空气流场的相互作用属于典型的流固耦合问题,近年来受到高度关注,研究船用风帆的流固耦合力学行为对风帆的结构优化设计和船舶的动力性能提升具有重要意义。为全面了解当前船用风帆流固耦合问题的研究现状,该文从数值模拟和试验研究两方面对现有相关文献进行了梳理：从空气流场、风帆结构、流固耦合3个方面对所采用的数值方法进行了归纳总结,从全尺寸和缩比模型试验2个角度对现有试验方法进行归类分析;通过对比不同研究方法的优缺点,分析和探讨了船用风帆流固耦合未来的研究方向。     

船舶桨轴系统的纵向双级隔振技术

[目的]针对船舶桨轴系统的纵向振动控制问题,提出纵向双级隔振技术方案.[方法]建立桨轴纵向双级隔振系统的振动数学模型,分析质量比、刚度比、阻尼比等设计参数对系统振动特性的影响,并以某船桨轴系统为例进行设计优化验证.[结果]研究结果表明:在给定质量比或刚度比条件下,双级隔振系统可以实现最低固有频率比控制;当阻尼比ξ1增加...