全文获取类型
收费全文 | 893篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 297篇 |
综合类 | 178篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 227篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 15篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有901条查询结果,搜索用时 421 毫秒
681.
以南京化工集团公司大化肥程控系统为实例,介绍了在皮带运输机械中应用PLC可编程控制器对生产过程实现自动化控制的一般设计方法,并给出了具体的控制电路和梯形图。本设计方法广泛适用于工矿企业和港口运输部门的各种运输机械中。 相似文献
682.
公路工程试验数据处理电算方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
结合公路工程试验数据处理的难点,提出了一套公路工程试验数据电算化处理方法,并以这些方法为基础,成功地开发了“公路试验数据处理系统”软件。提出的一些方法可适用于类似的数据处理和软件开发。 相似文献
683.
既有城市轨道交通车辆段或停车场减振扣件的刚度均基于正线80 km/h及以上列车运行速度进行设计,一般为15 kN/mm。而在车辆段或停车场内列车的运行速度远低于正线的运行速度。为了探索与车辆段或停车场行车速度相匹配的减振扣件的刚度,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了三维动力学仿真模型,研究了降低减振扣件的刚度值对车辆系统、轨道系统动力学响应及减振效果的影响。结果表明:随着减振扣件刚度的减小,钢轨垂向位移、轨下基础部分振动的变化显著;在列车运行速度小于30 km/h的车场线使用减振扣件时,其垂向刚度取值可以远低于既有的15 kN/mm,但是不宜低于4 kN/mm;若减振扣件垂向刚度取4 kN/mm,轨道的减振能力可提高7.18 dB,且车辆轨道系统的动力学响应仍低于正线80 km/h行车速度下既有减振扣件对应的动力学响应。 相似文献
684.
本文通过对玄武岩纤维筋的特性分析、比较及玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面的配筋计算分析,探讨了玄武岩纤维筋的不同直径和配筋率对连续配筋混凝土路面的裂缝宽度、间距及筋材应力的影响规律,并与钢筋进行比较,得出了玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面设计应用的技术建议,对开展此项路面的设计应用研究工作具有积极的指导意义。 相似文献
685.
根据压路机-路基结构耦合动力学原理,以压路机振动轮为研究对象,利用动态测试技术,对压实过程中振动轮的响应进行测试,经过信号处理,得到与路基压实质量相关的连续测试参数Cv.通过Cv与常规检测指标的对比分析,验证了动态连续测试指标具有较高的可信度,跟常规指标具有较好的相关性,能客观反映路基压实质量.为实现路基连续同步质量检测提供必要的依据. 相似文献
686.
船员职业心理适应能力的培养 总被引:5,自引:0,他引:5
船员是一个较为特殊的职业群体,其工作条件和环境的特殊性使船员需要承受比其他职业人员更多的心理压力。为了解他们的心理健康状况,随机抽取240名现职船员用SCL-90症状自评量表对其心理健康水平进行评估,并对评估结果进行分析,提出建设性建议供主管部门和航运企业参考。 相似文献
687.
[目的]单向周期加筋板在船舶结构中应用广泛,开展其声振特性理论研究可为加筋板的声振特性分析和优化提供理论参考。[方法]首先,考虑骨材对板的力和扭矩作用,以及流体声介质与板的耦合作用,分别建立无限大单、双周期加筋板的结构动力学模型;然后,通过傅里叶变换将空间域转换到波数域,应用构造函数、泊松公式及周期函数的性质推导加筋结构的振动方程,得到力激励和声波激励下加筋板振动位移的解析解,并利用稳相法给出加筋板的远场声压表达式;最后,通过具体算例讨论骨材扭矩、激励类型、激励位置、板厚、骨材参数等因素对周期加筋板结构声振特性的影响规律。[结果]骨材扭矩对加筋板声振特性的影响较小;对于周期加筋结构,可以利用骨材参数对声子晶体带隙的影响,衰减某些频率的振动;激励加载在强构件处可有效减弱振动;骨材的间距、尺寸等参数对声振特性的影响较为明显。[结论]对激励及骨材参数的合理设置,可以有效优化加筋板结构的水下声振特性。 相似文献
688.
列车移动轴荷载作用下的地面振动及隔振研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于动力学理论和三维有限单元分析方法,建立列车移动轴荷载作用下的三维地面振动数值分析模型。以3辆编组的列车为例,考虑列车速度的影响,分析了振动在大地中的传播特性和隔振沟的减振效果。结果表明,列车移动轴荷载引起的竖向地面振动比横向振动大,隔振沟能对竖向地面振动起到较好的减振效果。 相似文献
690.