阀体的设计(各国标准的比较)

前言阀体是构成阀门最重要的零件。不用说,它和其它的管系附件一样与管路直接连接,并与阀盖一起构成阀门的壳体来保持压力,此外,按阀门的作用即控制流体所不可缺少的阀座也直接或间接地设置其上,从而达到并完成阀门预期要求的性能和作用。对阀门来说,虽然阀体是最重要的零件,但国内外诸标准(以下为方便起见把标准号、说明书及标准通则等均称作标准)中,有关阀体设计的具体规定极少,本文的标题虽说是对各种标准的比较,但由于资料不多,仅从国内     

提高新型轨检车检测能力和优化工作性能的研究

该系统实现了数据实时检索，按速度分档提取检测标准，曲线、道岔自动判别和质量评定，里程自动校正，数据自动编辑，数据图表显示、历史数据对比，检测数据软盘传输等功能。     

关于改善航海雷达反射信号的研究及其现状和未来

前言著者自1951年以来,从航海者的立场出发,在研究雷达对于各种物标的反射信号的同时,也研究了改善在航海上有效地利用这些信号的方法。本论文从沿岸船位测定和与他船避碰两个方面考虑雷达的应用的同时,更重视反射信号性质的探讨。一、反射信号的基本性质1.船舶的反射信号     

山区公路线形与地形的协调

在山区或半山区修建公路,由于自然条件复杂,地形多变,一般工程较大,而行车速度不高,如何充分利用自然地形改进公路几何线形的设计方法,以提高山区公路的平均行车速度,节省工程费用和增加经济效益呢?这是值得我们探讨的问题。按照1981年部颁《公路工程技术标准》(以下简称《标准》)第1.0.2条、2.0.2条规定:公路根据交通量及其使用任务、性质划分等级,各级公路按地形类别确定计算行车速度和划分最小路段长度。结合我省地形     

隔热条件下恒温车厢内热流体分析

该文主要对隔热条件下恒温车厢内的温度分布和流速分布进行热流体数理分析，将计算结果和实验结果相比较，热流体数理分析使用通用分析程序，实验则采用实际车厢和1：4模型进行，结果表明，在设计初期，热流体数理分析是一种有效的设计分析理论。