高地应力软岩隧道围岩大变形NPR锚索控制方法研究

为解决高地应力软岩隧道建设过程中支护结构破坏、围岩大变形等问题,依托地处炭质板岩地层，具有地质构造复杂、断层发育、埋深大、地应力极高等特点的木寨岭特长公路隧道工程，对隧道围岩NPR锚索支护方案进行研究。首先，采用原位试验、现场勘察和室内试验方法，对其地质条件及破坏成因进行分析；然后，利用自主研发的高预紧力恒阻大变形锚索（NPR锚索）材料，设计出一种能够控制公路隧道围岩大变形的NPR锚索综合控制体系；最后，使用该控制体系在现场进行工业性试验，通过对NPR锚索加固区的围岩变形量、钢拱架应力和NPR锚索受力进行实时监测，分析NPR锚索支护方案的围岩控制效果。试验结果表明： 采用NPR锚索“非对称布设和长-短锚索组合搭配”的综合控制体系，能有效控制隧道围岩初期支护大变形难题，最大变形量从2 936 mm控制到240 mm以内，消除了初期支护侵限、开裂等破坏隐患，控制效果显著。     

重型液罐车罐体防冲击板的设计

在重型液罐车中，为了防止液体冲击的破坏，需要考虑在罐体中间安装隔板。提出了隔板的厚度与间距的关系公式，并在工程设计中进行了应用。     

大掺量粉煤灰高性能混凝土的研究与应用

本文研究了以普通品质的粉煤灰，在粉煤灰掺量为25％以上，水泥用量小于300kg/m^3的情况下，可配制出28天强度达60MPa，且工作性能好，耐久性高的高性能混凝土，并在华南沿海某港口工程中进行了现场应用。     

汽车零部件出口产品和市场的选择

随着我国汽车零部件工业的发展,在国际市场上已越来越引起同行们的关注,据有关方面统计,1995年1～7月份,美国从中国进口的汽车零部件约6 880万美元,而前一年同期的统计为5 180万美元。1993年全年美国从中国进口汽车零部件为6 310万美元,到1994年这个数字已上升到9 570万美元。虽然我国汽车零部件出口呈不断增长的趋势,但笔者在汽车零部件出口开发过程中由于对国外产品和市场需求缺少了解的缘故,生产企业在产品及市场开发方面仍缺乏主动性,因此笔者认为有志于发展汽车零部件出口的生产企业应对下面两个方面的问题要做到心中有数。     

曲轴轴向间隙的检查与调整

发动机曲轴具有一定的轴向间隙是其正常运转的必要条件,但是有了轴向间隙后,在汽车上下坡时,曲轴受轴向力的作用,会产生前后窜动.如果窜动量过大,将影响发动机正常工作.为了限制曲轴的前后窜动量,通常在曲轴的前端或中部装有轴向限位装置,也就是我们常说的止推垫片.     

用起动继电器诊断起动系统故障

发动机起动后,若未及时放松起动开关,起动机仍继续工作,将造成单向轮长时间滑磨而加速损坏;发动机起动后,若误将起动开关再次接通,起动机又进行工作,则将使驱动齿轮与高速旋转着的飞轮齿环撞击,从而把齿轮打坏.组合式起动继电器实现了起动的自动保护,能够避免上述两种错误所造成的危害,从而延长了起动机的使用寿命.