船舶运动量在确定某LNG泊位装卸作业条件中的应用

引入国际通用的以船舶运动量为控制因素来确定码头装卸作业标准的方法,确定北方某开敞式LNG泊位的装卸作业条件.根据现行《液化天然气码头设计规范》和该泊位船舶系靠泊物理模型试验成果,确定该泊位船舶运动量的控制分量为横移量,从而推算出允许船舶装卸作业时的最大横移量,以此横移量作为控制要素,分析允许装卸作业时的全部波浪限制条件在现行《规范》的基础上提出针对该LNG泊位特定的装卸作业标准.     

复利130万捐建“博爱卫生院”

天津一汽将向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。     

日照港二期工程预可研设计波要素的初步计算

分析了日照一期工程用设计波要素中所存在的问题，二期工程设计阶段在一期工程资料的基础上，改变测波点水深，又积累了１５ａ（１９７９－１９９３年）的实测海波资料，并根据《港口工程技术规范》又重新推算了设计波要素，其结果得到专家组的认可。     

国有企业人力资源管理的出路

我国国有企业现行的人力资源管理,大多还是沿用计划经济体制那套人事管理模式。这一模式从50年代到80年代基本没有什么变化,改革开放以来虽进行过一系列的改革,但从总体上看还处于传统的人事管理阶段,人事部门的职能多为工资分配方案的制定和人员调配、晋升、培训等。在强调人才自由流动的市场经济体制下,这种与企业发展战略相脱节、缺乏一整套有效的激励和培训机制的人力资源管理模式已经难以适应市场竞争的需要。从总体上看,我国国有企业的人力资源管理主要存在以下一些问题：     

国内外港口工程水位确定方法对比

按照国内港口工程规范工程水位计算的要求,需要使用长短期实测水位资料。而海外工程项目实测数据匮乏,资料深度不满足工程水位的计算要求。以埃及苏赫纳项目为依托,对港口工程水位进行计算,阐明国内外港口工程水位计算方法的异同。     

建设高等教育强国 提升高等教育质量与水平——第二届高等教育发展与评估学术论坛暨第九届海峡两岸通识教育学术研讨会综述

由中国交通教育研究会高教研究分会、台湾通识教育学会、武汉理工大学、南通大学主办,武汉理工大学和南通大学承办,《高教发展与评估》杂志社和台湾《通识在线》杂志社协办的第二届中国交通教育发展论坛、中国交通教育研究会高教研究分会2009年学术年会暨第二届高等教育发展与评估学术论坛、     

甬舟铁路海底隧道穿越金塘水道埋深尺度论证

宁波至舟山铁路（简称“甬舟铁路”）是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带,其穿越金塘水道的隧道线位面临超大自然水深、局部极限冲刷、大型船舶通航及锚泊落锚和拖锚带来的埋设环境风险。综合梳理金塘水道现状通航条件和锚地锚泊条件,开展了历史海岸演变、极限冲淤分析、落锚及拖锚的锚击深度等专题研究,提出了甬舟铁路隧道穿越金塘水道的局部最小埋设深度和沿程埋设尺度要求,为我国最长海底铁路隧道的建设可行性提供了重要的技术支撑。     

地铁隧道火灾自动报警系统的设计

地铁隧道的特殊环境给火灾探测装置选型带来很多困难,光纤测温系统的出现为解决地铁隧道火灾探测器的设置问题提供了一个很好的选择.分析地铁隧道火灾的原因、特点,针对地铁隧道的环境特点,对火灾探测器的功能、作用和选型进行分析,给出地铁隧道中的火灾自动报警系统的设置方案.