汽车发动机的噪声污染及其控制

本文简要地阐述了噪声对人和环境的污染及危害,指出了城市噪声污染源主要来自汽车,简述了一些工业发达国家和地区及我国汽车噪声法规的概况,重点地介绍了组成汽车噪声主要声源的发动机噪声产生的机理与识别,以及发动机噪声控制的基本法则.     

30m T梁全宽式架桥机的设计与施工

充分利用工地现有设备，自制架桥机，在保证安全，满足受力的前提下，突破传统作法，架桥机长度仅采用1.7倍的桥跨长度，为克服T梁横移与架梁的困难。采用全宽式架桥机，加快了施工进度，取得出良好的经济效益。     

工程咨询十周年回顾

简述了水运规划设计院工程咨询公司成立十年来承担的主要工程项目及工作经验。     

山区双车道公路事故预测模型路侧危险度事故修正系数研究

在综合事故预测模型的研究和应用中,包括基础模型、事故修正系数、标度程度、EB函数应用等几个部分。事故修正系数的研究和使用可以使事故预测模型应用时包含更多、更可靠的影响要素信息。针对我国山区双车道公路两侧路侧危险度的实际情况,对路侧危险度对安全的影响规律做了具体分析,分别建立了针对全部事故预测模型、碰撞事故预测模型和路侧事故预测模型的我国双车道公路路侧危险度事故修正系数函数。     

重庆石板坡长江大桥复线桥钢-混凝土接头模型静载与疲劳试验研究

重庆石板坡复线桥在连续刚构桥中首次实现330 m的跨径,钢-混凝土接头的采用,在世界同类型桥梁设计中也属首次。由于设计的安全合理至关重要,所以通过理论与试验分析来检验钢-混凝土接头结构设计的合理性,验证设计计算理论和方法的正确性。该试验研究成果为钢-混凝土接头在同类桥型中推广使用积累了试验资料和科学依据。     

公路网事故多发段(点)判别方法研究

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。     

双车道公路接入口安全影响分析

在对大量的双车道公路进行了调研和采集了海量的公路、交通、事故数据基础上,针对接入口对双车道公路交通安全的影响进行了量化分析。采取的分析方法包括接入口单因素对安全影响分析、考虑交通量和路段长度因素接入口对安全影响分析、接入口和其他因素综合对安全影响分析等。分析结果表明,接入口对双车道公路的总事故率尤其是追尾事故率有重要的影响,并得出了双车道公路接入口对交通安全影响的量化结论。全部事故、一般以上事故、路侧事故、追尾事故和碰撞事故等的次数都随接入口密度增加而增加;在山区双车道公路上,在其他要素不变的情况下接入口密度每增加一个单位,全部事故增加4.36%,追尾事故增加11.9%。     

矩形实心公路桥墩延性性能影响因素初步研究

简要介绍了延性的几个基本概念,对进行P-M-分析的步骤作了说明,对轴压比、配箍率和纵筋率等3因素是如何影响矩形实心公路桥墩位移延性系数进行了深入的分析和研究。     

铁路分局调度系统数据库连接优化方案研究

在铁路分局调度系统应用的基础上，分析了JDBC1.0在数据库连接方面的性能和存在问题，介绍了JDBC2．0的新特性和在解决数据库连接方面所具有的优势，并根据实际应用给出了实例。通过对JDBC2.0在调度系统中应用的性能评价．展示了JDBC2．0的良好功能和广阔的应用前景。