高速公路入口匝道的模糊逻辑控制及辅助方案设计

为保证高速公路主线安全、畅通与舒适运行,减少对相连道路的影响,构造了匝道逻辑模糊控制器,提出了三种入口匝道辅助设计方案。结合工程实际,选择了上游车流密度、下游车流密度和入口处等待车辆的总长度作为模糊控制器的输入量,入口匝道的调节率为输出量。计算结果表明,随着入口匝道车辆数量的增加,高速公路主线下游的车速将明显下降,根据主线上、下游车流密度及匝道车辆的数量变化,计算出不同的匝道调节率,通过对高速公路入口匝道的调节率进行实时调节,可控制匝道上车辆的进入,入口匝道辅助方案的实施可缓解与高速公路相连道路的拥堵,对改善高速公路运行安全和效率具有重要的作用。     

基于襄阳汽车试验场几种典型乘用车耐久性工况分析

本文使用六分力传感器对襄樊汽车试验场几种典型的耐久性规范进行测量,应用TECWARE软件对信号进行消零漂、奇异值的剔除、数字化滤波、雨流计数、行雨流计数后进行叠加,雨流矩阵的外推等操作,得到了每种耐久性工况全寿命里程累积名义损伤结果。通过对累积名义损伤结果的分析,对某自主品牌规范提出了修改建议,同时对各种规范的考核特点进行了描叙。     

对转桨定常面元法水动力性能预估

提供了一个计算对转桨的基于速度势的定常面元法,前桨和后桨之间的相互干扰是通过二者的诱导速度场周向平均化后迭代实施的.采用了一个简化的螺旋桨尾涡模型,来模拟前桨和后桨尾涡片的扭曲变形.算例计算结果表明,该方法可以有效地应用于对转桨定常水动力性能的预估.     

锚固边坡稳定性的二级模糊综合评判

锚固边坡稳定性存在难以判断其稳定性的问题。建立了岩质边坡稳定性分析的模糊综合评判模型,综合运用专家评分法确定了各作用因素的权重。在用二级综合评判方法分析边坡稳定性的时候,经试算后采用了普通乘算子方法,评价分析结果与实际相吻合。     

从"十六大"到"十七大"我国乘用车产业入世五年评述

从2002年11月8日党的“十六大”召开,提出开拓创新,全面建设小康社会,到2007年10月15日的“十七大”;从2001年11月10日我国正式加入WTO,到2006年同期的入世五年过渡期结束,我国乘用车产业经历了巨大的变化。2006年我国乘用车销量达到425．81万辆,比2001年的75．17万辆增长了5．66倍。在这个高速增长的基础上,2007年1-9月份又完成了459740万辆。同比增长了24．6％。更为难能可贵的是,在这期间我国自主品牌汽车有了更大的发展。市场占有率达到了30％左右。[编者按]     

我国城市客车的发展研究

叙述目前我国城市客车的特点及发展方向,重点讲述随着经济的发展,环保与可持续发展问题越来越受到人们的重视,未来城市客车发展方向应向电动客车发展。     

TiO2-CNTs/FeNi36激光熔覆复合涂层制备研究

采用激光熔覆技术制备了TiO2-CNTs/FeNi36复合涂层,研究了核壳式TiO2-CNTs增强体对激光熔覆复合涂层孔洞、微观结构和摩擦学性能的影响.结果 表明:核壳式TiO2-CNTs增强体的加入大大减小了复合涂层中孔洞数量和尺寸,有效抑制了涂层大孔洞的产生;增强体的加入没有改变因瓦合金基体物相组成,基体合金仍为[...     

拱桥车桥耦合振动的研究

结合开县渠口大桥的特点,分别建立车辆的三位离散自由度模型和桥梁的模态模型,并通过轮轨作用关系建立车桥耦合的振动动力模型,同时对开县渠口大桥的车桥耦合振动进行研究,可为此类问题的研究提供参考。     

“奥迪电子”之——自适应巡航系统

相信很多专业维修人员甚至是车主,都已经对传统的定速巡航有了很深的了解。定速巡航控制（Cruise Control）是无需驾驶员操控加速踏板就可保持稳定车速的功能。它通过ME（发动机管理）系统自动补偿空气阻力和滚动阻力的变化,不仅在长途旅行时可提高车辆的操纵灵活性节省油耗,同时也方便执行超速限制。     

基于孔底预埋反射装置的锚索质量检测与安全监测技术

预应力锚索在边坡工程中使用量很大,并且直接关系工程的安全稳定.长期以来,锚索的施工质量与工作状况一直受到高度关注.采用基于孔底预埋反射装置的锚索无损检测技术,探索建立锚索无损检测的分析模型,介绍孔底监测器的基本功能和使用方法.以云南蒙新高速公路为例,采用锚索无损检测技术,通过在锚索底端预埋孔底监测器,成功用于锚索锚固质量检测、评价与监测.