无线充电撬动电动汽车坚冰

<正>本世纪初开始,电动汽车的发展就因为里程焦虑——行驶里程短、续航能力弱受到制约,原本轰轰烈烈的发展局面逐渐冷却下来,各大车企不再层出不穷地上电动车项目,而是进入了平稳的技术储备期,换言之,电动汽车蓬勃向上的发展势头遇到了技术瓶颈,并且至今没有突破。经过十余年的各种探索,目前解决这个瓶颈的技术集中在两种思路:一种是开发蓄电能力更强的电池,一种是增加充电的便利性,以充电代蓄电。相较电池行业的成熟度来说,新型充电技术的发展是个蓝海,而在这个蓝     

制胜SUV 东风风神再亮剑

<正>去年开始,我们从传媒和市场上感受到的是,东风风神加大了新车推出的步伐和力度,风神S30、A60、H30CROSS的2014款车型频频亮相,掀起了东风乘用车营销的热潮,也取得了不俗的销售成绩。今年,这股旋风并没有退去,而是愈加猛烈,东风风神的重磅车型、首款SUV——东风风神AX7将于第四季度正式上市,据《汽车科     

基于断裂力学的UHPC加固钢桥面板性能分析

正交异性钢桥面板的板-肋焊接处是车辆荷载下极易开裂的位置,通过UHPC加固可以有效减小钢桥面板的疲劳风险。为了研究UHPC加固钢桥面板的效果,基于线弹性断裂力学展开有限元分析。通过正交异性钢桥面板试验案例作为参考对焊趾处的疲劳性能进行计算,验证了有限元模型的可靠性,通过在焊接细节处插入初始裂纹进行应力强度因子计算分析,考虑不同加载位置以及UHPC层厚度对裂纹尖端的应力强度因子值的影响。研究结果表明：顶板处焊缝位置的热点应力要高于U肋处的焊缝,热点应力受荷载位置影响较为明显;增加UHPC层可有效增加正交异性钢桥面板的刚度,从而减少裂纹尖端的应力集中,增设50 mm厚的UHPC铺装层时,初始裂纹尖端的应力强度因子减小约89%,研究内容可为UHPC加固钢桥面板设计提供参考。     

抗剪强度确定地基承载力的应用探讨

地基承载力确定是土力学中的经典问题之一。地基承载力确定方法有3类：根据载荷试验的p-s曲线、根据设计规范确定和根据地基承载力理论公式确定,即由抗剪指标c、φ值确定。对确定地基承载力时国内广泛应用的弹塑性法和欧美广泛使用的刚塑性法的理论方法进行探讨,并用一工程实例阐述地基承载力确定的复杂性,从而确定各理论方法的适用范围,并为地基极限状态设计方法提供依据。     

关于电喷汽油发动机燃烧故障的自诊断系统探讨

<正>现在汽车市场很火爆,说明对汽车的需求很大,因此对汽车的要求也在不断提高,人们会要求汽车的可靠性、环保性和安全性。由于汽车会出现很多问题,为了解决这些问题,各种故障自诊断技术产生。但现在的技术还不完善,还存在各种各样的问题。一、发动机故障自诊断系统的研究1.国外研究状况近年来,许多欧美国家在电喷汽油发动机诊断系统方面的研究一直在发展,取得了显著的成就,现在故     

简支梁桥冲击系数统计分析研究

列举部分国家规范对冲击系数的计算方法,并对大量简支梁桥实测冲击系数样本进行统计分析,得出结论：JTGD60—2004《公路桥涵设计通用规范》中冲击系数取值的安全储备略显不足。对样本数据进行回归分析,得到桥梁实测基频一冲击系数的回归方程,并基于此来研究冲击系数计算的改进方法。     

锚定板结构在淮江公路宝应临城段改线工程二里干渠桥中的应用

分析锚定板结构的经济适用性及其作用机理 ,介绍锚定板结构的设计、施工方法及注意事项。