沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究

为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析.结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良.同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法.     

公路交通安全性改进技术研究

在总结国内外现有研究成果和工程经验的基础上,对公路交通安全性改进中涉及的核心技术进行了研究,包括安全问题的诊断程序、安全改进方案的经济效益分析以及安全改进地点和改进方案的选择。结果表明：采用双变量区间过滤法可以方便、快捷地找出安全改进地点;我国事故成本由伤亡成本、车辆损失、路产损失、社会机构损失、交通延误损失等5部分构成,并采用数理统计的方法得到了2006年度平均事故成本为272305元;采用0-1整数规划可以在改善资金受约束的条件下选择经济效益最大化的安全改进地点和改进方案。文章最后给出了应用示例。     

平原区等级公路接入口安全影响分析研究

针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关,且接入口相关的事故比例也较高的情况,进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息,对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究,包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性研究,分析指标包括针对事故率的分析和死亡率的分析。分析结果表明接入口对安全的影响呈现出分段规律性。     

实测准静态广义影响线在桥梁结构静载试验中的应用研究

阐述基于准静态广义影响线的直接对比法的相关基本理论,并将其成功地应用于忠县鸟杨大桥的静载试验中。研究结果表明,直接对比法得到的组合值与静载试验实测值之间的误差不会超过10．0％,进而说明本方法在静载试验中应用的可行性。     

基于孔底预埋反射装置的锚索质量检测与安全监测技术

预应力锚索在边坡工程中使用量很大,并且直接关系工程的安全稳定.长期以来,锚索的施工质量与工作状况一直受到高度关注.采用基于孔底预埋反射装置的锚索无损检测技术,探索建立锚索无损检测的分析模型,介绍孔底监测器的基本功能和使用方法.以云南蒙新高速公路为例,采用锚索无损检测技术,通过在锚索底端预埋孔底监测器,成功用于锚索锚固质量检测、评价与监测.     

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联机连续文本识别是字符识别技术领域中新的研究方向.基于分层构筑法(Level-Building, LB)和动态时间规整算法(Dynamic Time Warping, DTW)建立了面向连续手写文本识别的手写部件识别器。将部件看作笔段和连续文本的中间模式，根据手写文本的特点建立了由484个手写部件构成的部件集.提取笔段的长度、角度等特征用于LB中每一层的DTW网格匹配中.测试样本包括6763个汉字和303个连续手写文本.实验结果表明手写体部件集能够有效地支撑笔段和连续文本之间的联系，串识别率达到86.47%。     

TiO2-CNTs/FeNi36激光熔覆复合涂层制备研究

采用激光熔覆技术制备了TiO2-CNTs/FeNi36复合涂层,研究了核壳式TiO2-CNTs增强体对激光熔覆复合涂层孔洞、微观结构和摩擦学性能的影响.结果 表明:核壳式TiO2-CNTs增强体的加入大大减小了复合涂层中孔洞数量和尺寸,有效抑制了涂层大孔洞的产生;增强体的加入没有改变因瓦合金基体物相组成,基体合金仍为[...     

某软弱围岩浅埋偏压连拱隧道的施工方法

主要介绍湖南省常吉（常德-吉首）高速公路殿会坪连拱隧道浅埋偏压及软弱围岩情况下的施工方法及工艺,包括地表加固、中导洞开挖、双侧壁导坑、长管棚超前支护,并通过有效的监控量测及分析反馈,很好地保证了施工质量、进度及安全,可为山区同类连拱隧道的设计及施工提供参考依据。     

满足ADR要求的客车侧翻安全性试验方法

本文简要介绍了满足澳大利亚设计法规（ADR）要求的客车侧翻安全性试验方法。     

不同反应气氛下负载型Cu-Co/ZSM-5催化剂的柴油车NO_x净化性能

在模拟柴油车尾气气氛下,利用微反装置研究了浸渍法制备的Cu-Co/ZSM-5催化剂在不同反应气氛下的C3H8选择性催化净化NOx性能。结果表明,具有良好的净化NOx起燃性能和高温选择性的3%Cu-3%Co/ZSM-5催化剂在不同的反应气氛下催化性能各异。O2体积分数较低时(≤6%),O2的存在有利于C3H8催化还原NOx,催化剂的NOx转化率随O2体积分数的增加而增加;高温(300~400℃)反应时O2体积分数较高(≥6%)对C3H8催化还原NOx是不利的,O2的增加使催化剂的NOx转化选择性变差,NOx转化率下降。催化剂最适于的O2体积分数为2%~8%。C3H8体积分数越高,越有利于NOx的还原。反应气氛中的CO2和CO的体积分数变化对催化剂的C3H8催化还原NOx活性没有明显的影响,该催化剂仍具有较高的稳定NOx净化性能。催化剂在使用过程中应匹配好发动机的空燃比。