锚机机座有限元分析与试验研究

建立锚机机座组件的三维实体模型,用有限元分析软件进行线性静力和强度分析,测量机座特征点的应力值,验证了模型的正确性,为锚机的优化设计提供依据。     

昆明市区交通拥堵及解堵策略的评估模型

本文分析评估昆明市区交通拥堵的原因及现有的解堵策略。根据社会调查评价，利用层次分析法得出：在对交通拥堵的影响因素中，“行人和司机的行为”影响最大，“城市建设”次之，“公交事业”最小。而在解堵的策略中，“加强交通管理”最为重要，“加快城市建设”步伐次之，而“发展公交事业”较重要。     

高速列车制动盘温度及热应力仿真分析

根据300km／h高速列车的模型参数，对研制的高速列车用制动盘温升情况进行了ANSYS仿真分析，对锻钢制动盘盘体进行了热应力分析。结果表明，该制动盘能满足材料强度方面的要求。同时对制动盘与粉末冶金摩擦片配对的制动试验情况及结果数据进行了分析，表明了研制的高速列车制动盘在结构和制动性能方面具有较大的优势，能满足高速动车组用制动盘的要求。     

公交站点对道路交通流影响的仿真研究

基于微观交通仿真系统MTSS的体系结构及组成部分的功能,利用上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点的实测数据对微观交通仿真系统MTSS进行验证,发现测量值与仿真值之间的误差在10%以内,这表明微观交通仿真系统MTSS可以较好地描述公交车辆的运行过程以及与其他交通流之间的相互影响关系.另外,利用微观交通仿真系统MTSS对公交站点在不同条件下对道路交通流的影响进行研究,所得结论可为公交站点的设置提供依据.     

杭州东站综合交通枢纽规划研究

研究目的:随着国内高速铁路事业的发展,与其对应的高速铁路及其综合交通枢纽设计已成为重要的研究课题.然而我国在高速铁路综合交通枢纽规划、设计方面缺少经验,文章通过对杭州东站大型综合交通枢纽4个国际招标方案的研究,分析各个方案的优缺点,并以中标方案综合各家的优点形成最终规划方案为基础,进行重点剖析.在具体的案例中,融汇设计的理念和方法,为国内大型综合交通枢纽及铁路客运站的交通规划、设计提供借鉴作用.研究结论:铁路站场地区的交通规划应贯彻由"单向、封闭、割裂"到"多向、开放、连接"的时空转换理念;创造条件分离不同层次、不同目的的交通,以净化站前交通;运用多层立体的现代化交通方式布置各种交通设施,使各种交通方式之间实现"零换乘"目标.     

250km／h高速客车锻钢制动盘和粉末冶金闸片的研究

通过对锻钢制动盘和粉末冶金闸片的结构，材质理化性能及１：１摩擦制动性能的分析和研究，证明研制的锻钢制动盘和粉末冶金闸片能满足２５０ｋｍ／ｈ高速客车使用要求。     

制动带的机械应力场分析

随着船舶朝大型化发展，锚机用带式制动器所承受的载荷越来越大，故研究带式制动器制动带工作时的应力情况具有重大的意义。通过MSC．Nastran平台，对带式制动器制动带在起锚工况下某一瞬时进行了线性静力分析，得出制动带的机械应力场分布，同时利用试验手段测取了制动带在此工况下部分特征点的应力值。在此基础上对制动带强度进行了校核，从而为带式制动器进一步合理改进及研究提供参考。     

关于色散方程ut=auxxx的两个高精度隐式差分格式

本文对色散方程u_1=au_(?)构造了两个三层隐式差分格式,与已有的格式相比,不但具有较高的精度,其局部截断误差分别为o(τ~2 h~2),o(τ~2 h~4),且具有较好的稳定性。     

基于车辆CAN总线的电子稳定控制系统故障检修

以应用CAN总线网络的车辆为研究对象,通过对基本概念和车辆控制工作原理的描述,引入典型故障案例,运用检测设备有步骤地对车辆电子稳定控制系统故障进行检测与排除,为汽车的维修和保养提供有效依据。     

CUFAⅡ-24快速修补砼配比研究

通过正交试验设计对粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ-24)进行了配比优选,并通过实体工程验证了配比的可靠性.研究表明,CUFAⅡ-24的配比是适宜的,用它代替部分水泥配制而成的高性能砼可以对旧水泥路面进行快速修补,24 h就能恢复交通.