移动贝雷梁柱支架空间稳定性研究

结合鱼洞长江大桥南引桥采用的贝雷梁柱式支架进行连续箱梁现浇的施工工艺,从贝雷梁柱式支架的受力分析入手,通过桥梁博士3.0计算得到不同工况下现浇箱梁贝雷梁柱支架的受力,然后采用ANSYS 9.0有限元分析软件建立的贝雷梁柱支架模型,对贝雷梁柱支架施工过程的空间稳定性进行了计算,得到了相关稳定系数及对应的失稳模态,最后给出了防止此类贝雷梁柱支架失稳的相关建议。     

三支腿墩龙门的应用与验算

跨墩龙门是预制梁的常规设备,形式多为跨桥梁左右全幅,跨径一般不小于30 m.用贝雷片拼装龙门纵梁时,往往采用增加贝雷片的层数及排数来提高龙门吊的起吊能力,而忽略了减小龙门跨径对提高起吊能力的更直接影响.文中介绍了西安咸阳国际机场专用高速公路渭河大桥,在预制箱梁架设中,充分利用旧设备,通过增加龙门吊支腿、减小跨径,来提高起吊吨位的工程应用情况.     

Simple closed-loop method to compensate interference asymmetry in time-division duplex MIMO-OFDM systems

In wireless communications systems with time-division duplex (TDD) deployment, channel reciprocity and symmetric interference between transmitter and receiver sides are two widely-adopted assumptions for the design of optimal adaptation transmission mode. However, in practice, there is an undesirable but non-negligible effect, namely the asymmetric interference, that makes the assumptions no longer valid. In this paper, a simple closed-loop feedback method of compensating interference asymmetry in TDD multiple-input multiple-output (MIMO) orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) system is proposed. The system makes the estimated interference at transmit-side be able to track the instantaneous receive-side interference dynamically. The proposed method maintains constant frame error rate (FER) by adopting adaptive modulation coding (AMC) and power loading. The final simulations have verified the effectiveness of the new method.     

材料成型及控制工程专业应用型本科人才培养方案的研究与实践

在对材料成型及控制工程专业应用型本科人才的培养目标及知识、能力、素质结构进行深入分析的基础上,构建了具有一定特色的人才培养方案,较好处理了拓宽口径与专业素质教育之间的关系,突出了专业特色.较为科学地解决了人才培养方案实施中的问题,人才培养质量提高.     

尾气污染对自行车出行选择的影响研究

为了解机动车尾气对自行车出行的影响,首先在出行者离散选择模型效用函数基础上,引入尾气污染效用项．然后提出尾气污染规避附加时间的概念,并基于调查数据给出不同道路空气质量等级下尾气规避附加时间的计算方式．建立考虑尾气污染效用项的自行车网络分配模型,最后通过算例分析效用函数修正前后自行车流网络分配的差异。这对于研究自行车路径选择行为以及合理规划自行车道路资源具有一定的意义。     

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北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略. 本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化. 研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题.     

250m大跨度连续刚构桥的结构分析

该文以本池沟特大桥设计为例,分别进行了结构静力计算和动力计算,按照目前实行的JTGD62-2004规范进行了成桥阶段各项检算。计算结果表明:由于本池沟大桥桥面宽度较窄,通过预应力钢束的优化,实现了全预应力混凝土设计的要求。自振特性分析结果表明动力性能良好。研究成果对大跨度连续刚构桥的设计具有一定的借鉴作用。     

大跨度独塔斜拉桥动荷载试验与分析

基于有限元分析理论,借助有限元通用计算程序,以独塔斜拉桥为工程背景,对该桥的自振特性进行了理论分析,并通过对结构进行的动荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,发现自振频率理论值低于实测值,冲击系数实测值比理论值小,说明结构实际刚度比理论刚度大,具有较好的抗冲击性能。     

发动机过渡工况特性仿真的研究

为了更好的反映发动机的实际工作特性,建立数学模型时考虑了油门开度,并对发动机变油门的情况进行了研究;结合扭矩曲面和整车动力学方程,采用微区间逼近法确定了发动机变油门过程仿真方法。     

铁路路基改良土干湿循环耐久性试验研究

针对高等级高速铁路和特殊环境的建设中改良土耐久性要求严格的问题,通过调控水泥、石灰配比和级配,制作无膨胀性粉细砂和粉黏土、微膨胀性泥岩的改良土试件,测试试件每次干湿循环后的质量损失率和胀缩变化率.结果表明:粉细砂和粉黏土胀缩率不大于±0.2％;泥岩粒径在20 mm以下,水泥和石灰混合掺量在9％及以上时可以获得耐久性较好...