某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究EI北大核心CSCD

本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。     

基于奈奎斯特定理与曲线拟合的温度计算方法

本文研究了基于奈奎斯特定理"过采样和抽取"原理与采用"曲线拟合"方式的温度计算方法,根据空调控制精度的要求,提出相应解决方案。具体的内容包括以下几个部分:①控制器温度控制和计算方面采用奈奎斯特定理"过采样和抽取"的原理,通过大量的采集信号以提高MCU中温度AD采样的精度。②温度换算采用"曲线拟合"的方式,来实现对温度的精确计算和控制。     

行车中如何使用灯光

状况一：超车或绿灯亮后前车不走在路口等车，当绿灯亮时，有可能会遇到前面的车仍不动的情况，也许是新手紧张，起步慢；也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化。在这种情况下，不少人选择狂按喇叭。然而这种做法可能会起到相反的作用．往往会引起前车驾驶员的逆反情绪，还会让人感觉你不尊重他。     

公路工程质量风险管理问题的研究

高速公路在运输能力，速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系，提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。目前，公路工程建设作为一项复杂的系统工程，有其自身的显著特点，主要是涉及范围广、投入资金大、开发周期长、技术要求高、影响因素多。由于存在这些复杂因素及其相互作用，不可避免地会发生各种风险事件，可能影响工程项目管理质量目标的最终实现。因此，公路工程质量风险管理势在必行。     

大理石、鞋子和帆船的城市

由于转机的耽搁，加上起飞的推迟。直到深夜11点，我们才顺利到达西班牙的阿利坎特（Alicante），比预计时间晚了2个小时。     

卡车驾驶员的经济性驾驶培训——以梅赛德斯-奔驰卡车驾驶培训为例(续2)

2.正确的视觉技巧3s法则使预见性驾驶成为可能,但并不代表预见性驾驶的全部,正确的视觉技巧也相当重要。因为同一时刻,人类眼睛感知到的信息量远远多于此时大脑所能处理的信息量,在某