浅述发动机低温起动

寒冷的冬季,气温急剧下降,尤其是北方,风雪迷漫,寒气逼人。在严寒的气候中不但行车艰难,而且起动发动机也并非是件简单的事情。 尤其是柴油发动机,在低温的条件下,要费好大的力气方可起动。究其原因,主要是在低温时,燃油与空气混合雾化差,或者不易使燃油与气体压缩燃烧。与此同时,由于润滑油在低温时粘度较高,使转动曲轴所需的扭矩增大,既限制了起动机转动曲轴的     

B型地铁车端跳线试验台简介

叙述了B型地铁车端跳线试验台的用途及系统组成,介绍了其测试原理。     

水柏铁路北盘江大桥设计

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥，跨度236m，施工所采用的单铰平面转体重量达104000kN。介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

AllisonCLBT—5961型变速箱封档限速方法

为适应采矿场具体的行车条件，参照ＡｌｌｉｓｏｎＣＬＢＴ－５９６１型变速箱选档器电路原理图，介绍了一种简单易行的封档限速方法。     

现代冷链物流中冷库的规划设计

分析了我国目前冷链物流发展的现状,介绍了国家鼎虎物流设备有提高冷库作业效率和冷库利用率方面的规划设计思路.     

中德高速铁路隧道技术标准对比分析研究

我国高速铁路隧道设计规范在设计理念、体系构成、编制内容等方面与德国铁路隧道设计相同或者等效;但由于国情和考虑因素不同,在某些具体方面的选择上和操作方面存在差异。德国铁路隧道规范体系完整,标准高,内容具体,对工作的指导性较强;我国规范虽然体系完整、标准较高,但原则性较多,对工作的指导性相对较弱。通过开展中外高速铁路规范对比,加快我国高速铁路规范编制和完善对促进我国高速铁路建设和实施"走出去"战略具有重要意义。     

通苏嘉甬铁路引入苏州地区方案研究

通苏嘉甬铁路是一条设计速度为350 km/h的高速铁路,苏州作为该线路中的一个重要地区节点,其引入方案及线路走向是通苏嘉甬铁路整体研究的重要组成部分。对通苏嘉甬铁路引入苏州地区的线路方案进行研究,提出苏州北并站修建苏州园区联络线方案、苏州北并站经苏州园区站方案和苏州北交叉布置经苏州园区站方案。通过对各方案工程数量及投资、站型布置形式、优缺点的比较分析,认为苏州北并站修建苏州园区联络线方案线路比较顺直,运行时分短,工程投资省,市政配套齐全,与轨道交通衔接较好,旅客出行较为便利。故研究后,推荐苏州北并站修建苏州园区联络线方案。     

MJCY—65型拆装移动式龙门吊机的研制

ＭＪＣＹ－６５型拆装移动式龙门吊机，是用以吊梁、移梁和装车的大型起吊设备。该吊机主体结构由六四式铁路军用梁设计改装而成，与其它吊机相比，具有运输组装方便快速，且可双机并联负重走行作业等特点。     

直接还原铁的海上安全运输探讨

通过对一起海上运输直接还原铁发生爆炸事件的分析研究,从直接还原铁的种类和特性入手,找出了发生事故的主要原因,并根据有关规则研究直接还原铁海上安全运输的对策,以便给今后的相关人员以理论上的支持。