全文获取类型
收费全文 | 912篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 263篇 |
综合类 | 218篇 |
水路运输 | 312篇 |
铁路运输 | 116篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有935条查询结果,搜索用时 15 毫秒
691.
692.
693.
针对商业网点的交通方式构成特性,首先分析了影响交通方式选择的因素,在北京市商业网点的调查数据基础上,利用人工神经网络强大的非线性映射能力和泛化功能,建立了公交出行比例预测的神经网络模型,并定量的分析了影响因素值的改变对公交比例的影响,预测了在不同策略下商业网点公交出行比例的变化情况。 相似文献
694.
顺层缓倾复合介质边坡水力驱动型滑移破坏机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对水力作用下顺层缓倾复合介质边坡稳定性进行定量研究,以沪蓉高速公路彭家湾某同类边坡为例,基于极限分析上限法原理建立针对性的简化力学计算模型。首先,根据位移协调条件以及塑性力学关联流动法则,构建出一个机构允许的应变速度场;其次,根据流体力学原理,在Hoek和Bray假设的基础上,建立适合顺层缓倾复合介质边坡的水压分布模型。通过边坡内水压分布特性分析,得出水力作用(潜滑面扬压力、潜滑面动水压、后缘张裂隙静水压)均与后缘张裂隙内充水高度直接相关;在此基础上,分别建立临界充水高度与临界降雨强度表示的边坡滑移失稳判据。通过该力学模型,计算工程案例边坡滑坡时后缘张裂隙临界充水高度值与临界降雨强度值,确定边坡滑移失稳时滑移面具体位置,并进行边坡稳定性的敏感性因素探讨。研究结果表明:当后缘水位达到临界充水高度或降雨强度达到临界值时,边坡沿着稳定性系数最小的潜滑面发生滑移破坏;底层滑体厚度仅影响底层滑体的稳定性;岩层倾角小于15°时,各潜滑面稳定性受倾角影响较大;水力作用下边坡稳定性下降主要由潜滑面扬压力与张裂隙静水压引起,动水压几乎没有影响。 相似文献
695.
本文应用ALGOR FEAS(Super SAP)程序分析了“漫海”散货船槽型舱壁的承载能力。通过变化板厚、载荷状况,对舱壁模型进行了强度计算,得到补板板厚、板高与壁最大应力、最大线位移及其位置的变化关系曲线,从而为现有散货船舱壁结构方案中的补板的选择提供了参考依据。 相似文献
696.
697.
698.
预应力混凝土箱形渡槽日照温度应力分析 总被引:5,自引:1,他引:4
阐述了箱形渡槽温度应力产生的原因,根据箱形渡槽的温度边界特点,给出了箱形渡槽日照温差分布形式;并将箱身温度应力分成非线性温差自约束应力和约束应力两部分.通过对某渡槽的计算表明:日照作用下混凝土箱形渡槽槽身外表面将产生可观的温度应力,会导致槽身混凝土出现裂缝,在设计中应配置适当的温度钢筋. 相似文献
699.
通过比较瑞利波弥散曲线的速度拐点深度和现场粉喷桩的实际深度证明,运用SASW法能够检测粉喷桩的加固深度。在对杭金衢高速公路众多断面进行了瑞利波现场测试和静载试验,得出了以复合地基剪切波速为自变量,复合地基承载力为因变量的线性回归方程,收到很好效果。 相似文献
700.