全文获取类型
收费全文 | 569篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 221篇 |
综合类 | 123篇 |
水路运输 | 133篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有577条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
572.
建设JS150-A/F2(街头霸王)太子车,已于近期向市场隆重推出,这是在上个世纪90年代中期风靡中国摩市,消费者爱不释手的那款JS150-A太子车的基础上,与时俱进、创新开发的一代风韵独特的天王款太子车。话还得从12年前说起,那时,中国摩托车主攻城市和城郊消费市场,一般主销弯梁车、踏板车和骑式车,而太子车尚少,国产太子更是寥寥无几。国外生产的太子款摩托车一 相似文献
573.
近水平岩层组成的陡坡,被一组平行坡面的长大陡倾结构面切割,形成板梁状结构陡坡,其失稳模式为板梁倾倒或滑移。板梁状结构陡坡的变形失稳力学行为具有以下特征:1)长大陡倾结构面力学性状可能发生变化;2)陡坡地基岩体失稳过程更加复杂。该类陡坡地基稳定性分析需要明晰以上力学行为特征,而传统有限元强度折减法不能直接模拟。为解决此问题,以矮寨悬索桥吉首岸陡坡主塔地基为例,在工程地质分析与地质概化的基础上建立力学模型,通过将生死单元法与迭代修正法引入到传统有限元强度折减法,拟合平行坡面的陡倾溶蚀裂缝性状的变化,分析板梁状结构坡体稳定性,确定坡体失稳源与失稳过程,进而计算出塔基的稳定系数。研究结果表明:吉首岸板梁状结构陡坡可以分为3个区域,由外至内依次为紧邻陡坡的外侧岩块区、中部岩块区和主塔荷载作用下的塔基岩块区。外侧岩块区的岩体稳定系数为1.388,中部岩块区的岩体稳定系数为1.653,塔基岩块区的地基稳定系数为2.123,其稳定性依次提高。吉首岸陡坡外侧岩块区最易失稳,为坡体失稳源,塔基岩块区稳定性好。采用迭代修正法,可以描述陡坡内长大陡倾结构面的性状变化及陡坡地基岩体的递进失稳过程,扩大了传统有限... 相似文献
574.
从不同角度分析了影响船舶航速确定的因素,并提出了船舶定速时应注意的事项及方法,以期得到重视并应用于航海实践中。 相似文献
575.
576.
基于竹筋格栅套筒加筋碎石桩在竖向荷载作用下的受力变形特征,分析了其承载机理和破坏模式。根据极限平衡理论对两种常见破坏模式下的竹筋格栅套筒加筋碎石桩的单桩极限承载力计算公式进行了理论推导,并得出竹筋格栅抗拉强度和套筒长度是桩体破坏模式的判定依据。结合工程实践案例,探究了竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径对单桩极限承载力的影响规律。结果表明:竹筋格栅套筒通过提供额外的径向约束力有效限制了碎石桩的鼓胀变形,从而大幅提高了碎石桩承载力。同时,竹筋格栅抗拉强度、套筒长度以及桩径3者之间存在最优组合,在实际工程应用中应综合考虑3者之间的影响关系,选取最优组合,从而最大程度上提高碎石桩承载力。 相似文献
577.