车身电子的未来发展(下)

当今的驾驶员希望在其汽车中获得更高水平的舒适性、安全性、效率和消费电子功能。这些汽车领域的需求反应了社会的整体需求,其中"互联世界"和机对机(M2M)通信正在成为最热门的话题。功耗提高驾驶员的体验是汽车制造商的基本目标,这通常推动电气节点的增加,还会增加功耗。这种能源当然不是免费的,实际上,可能与燃油消耗直接相关:100W电气功率=0.1L/100km。如果还考虑到汽车的重量:50kg重量=0.1L/100km。     

毕升路简支系杆拱桥总体设计研究

毕升路跨川杨河桥主桥结构形式为计算跨径81m下承式简支系杆钢箱提篮拱桥,通过结构总体分析对比确定拱肋、系杆、加劲梁桥面板等结构形式。主要介绍该桥结构形式的确定设计和结构静力、动力计算情况,研究此类桥梁结构受力特点,以及总结该项目工程设计相关经验,为其他类似工程提供借鉴。     

株洲时代电气绝缘有限责任公司

株洲时代电气绝缘有限责任公司     

俄罗斯试验双电压机车

贝尔尼研究所和ADtranz公司为俄罗斯共同开发了EP10型6轴双电压机车，功率为7 200 kW，适用于3 kV DC和25 kV50 Hz两种电压制，可牵引25辆客车，运行速度160 km/h，是21世纪主型客运机车。 陈海　摘译自《R＆m》2000，№5，17 刘凤刚　校     

港湾式公交站点泊位数优化方法

为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法.以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1 min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p<15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据.      

靠椅山隧道大塌方处理

本介绍京珠高速公路广东境内长度最长、跨度最大的一项工程靠椅山长隧道曾于1999年9月6日发生的大塌方，经过采用地表深孔注浆加固措施，其效果显，获得成功。     

杜尔加强总装生产线的服务深度

杜尔公司是一家国际领先的提供机械和工厂成套设备的集团公司。全公司80%的销售额产生于汽车工业。该公司的经营市场主要分成两个部分：涂装与装配系统部提供涂装技术与设备,主要应用于汽车车体的生产;测量与加工系统部生产的设备和系统则应用于发动机及传动系统的制造和汽车总装,同时也应用于其它领域。     

桂平市水运运力比年初增长3万载重吨

桂平市水运业受益于金融部门的资金支持，运力出现强劲增长势头：截至2008年11月底，桂平市共有跨省运输船舶448艘25．77万载重吨，比年初增长3万载重吨，增长率逾13％。最近两三年，桂平市的跨省运输船舶存在流散到相邻县市的现象，水运运力一度出现负增长：如2006年底跨省运输船舶运力为23．6万载重吨；到2007年6月30日止，锐减至21．6万载重吨。这一现象引起了作为水运行业管理部门的桂平市港航管理所的高度关注，     

再论石油定价机制

上期<长期固定石油供货合同价格是否可行>一文中指出,尽管当前的石油定价机制有足够的流动性和波动性使其成为一种极易交易的金融工具,但从确保供应安全和价格稳定角度来说它并不理想.