牵引供电SCADA系统网络QoS拥塞控制研究

本文介绍了基于TCP/IP的拥塞控制方法,并提出了将拥塞控制方法引入到牵引供电系统SCADA通信网络中,在带宽有限的情况下保障整个网络的QoS.     

某大型豪华邮轮蒸汽系统管网仿真分析

为了验证某大型豪华邮轮蒸汽系统的设计方案的合理性,依据邮轮蒸汽系统设计方案,采用Flowmaster软件建立了某邮轮蒸汽系统的一维管网模型.研究表明,稳态仿真数据与设计参数误差范围均在±5％以内,蒸汽管网设计方案能够满足系统各设备用汽需求.在发电机定负荷和变负荷过程中,热水量发生改变,热水温度短时间内稳定在设定温度.主管网压力随热水量和蒸汽量的变化发生波动,波动幅度较小.改变燃油锅炉蒸汽量稳压效果优于控制汽轮机管路阀门开度,燃油锅炉距离稳压点越近,稳压效果越好.     

襄阳市内环线工程汉江三桥索塔锚固区足尺模型试验研究

襄阳汉江三桥主桥索塔上塔柱为预应力混凝土结构,斜拉索锚固区构造和受力状态均较为复杂。通过制作索塔第25节段的足尺模型进行加载试验,并结合有限元计算及理论分析,对斜拉索索塔锚固区的应力大小、应力分布、应力流方向等局部应力状态以及抗裂性、承载力进行研究,对设计的合理性进行分析评价,确保结构受力的合理性和安全性。研究结果表明,试验加载至最大荷载1.7 P时,模型结构仍然处于弹性工作状态,模型混凝土表面未出现可见裂缝,说明结构具有足够的安全度,索塔锚固区的设计是合理的。     

钢锚梁索塔锚固区受力机理分析与约束方式比选

斜拉桥采用内置式钢锚梁索塔锚固区结构时,为选择合理的钢锚梁约束方式,以九江长江公路大桥为背景,利用简化平面模型对该桥索塔锚固区水平传力机理进行分析并采用AN-SYS建立索塔锚固区第27节段模型,对4种钢锚梁与塔柱牛腿约束方式(钢锚梁两端始终固定;中跨端固定、边跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端始终滑动)进行比选.分析结果表明:钢锚梁采用两端固定的约束方式时,斜拉索水平分力的分配比例和钢与混凝土变形协调关系相关;综合考虑结构安全性和可靠性,认为钢锚梁采用边跨固定、中跨先滑动后固定的约束方式时结构受力较理想;钢锚梁的应力受约束方式影响不大.     

运河船舶岸基能源推进技术的系统构建

为了降低运河船舶污染物的排放并减少其对非可再生资源依赖,构建基于岸基能源的运河船舶推进系统配置形式,提出采用接触网、动力电池,以及无线供电3种方式为船舶供电需要解决的关键技术。排放性和经济性两方面对比分析表明,采用基于岸基能源的船舶推进技术可以达到很好的节能减排效果。同时,该技术适用于运河、湖泊等水文特征相对稳定的内河流域。     

KZW-4G型空重车调整装置常见故障分析

分析了KZW4G型空重车调整装置在运用中的常见故障及其产生的原因，并提出了防范措施及改进建议。     

基于客户/服务器模式的SCADA系统的性能分析

讨论了客户／服务器系统的特点并给出了基于客户／服务器模式的ＳＣＡＤＡ（数据采集与监控）系统的应用实例，提出了利用可靠性理论、排队系统理论对该ＳＣＡＤＡ系统的可靠性及时间响应特性进行分析的方法，从而为此类系统的建模提供理论依据。     

科考船机械设备减振降噪措施的应用

为了控制科考船主要机械设备振动噪声,分析机械设备的隔振措施,包括阻尼隔振、单层隔振、双层隔振、浮筏隔振,将其应用到船上电力推进机组、柴油发电机组、空压机组和大功率水泵组的隔振治理中,并以实测数据进行验证。     

DD6129K02旅游客车车用卫生间的设计与布置

介绍了DD6129K02客车车用卫生间的结构形式和特点，阐述了车用卫生间的几种布置方式。     

吊井岩大桥缆索吊装系统方案设计与受力分析

缆索吊装系统具有运距远、对环境的适应能力强、吊装能力大、比较经济等优点，是拱桥施工中常用的设备之一。文中介绍了湘西桑永（桑植永顺）公路吊井岩大桥缆索吊装系统方案的优化设计，并对缆索吊装系统进行了受力分析。