STUDY ON MAXIMUM SPECIFIC SLUDGE ACIVITY OF DIFFERENT ANAEROBIC GRANULAR SLUDGE BY BATCH TESTS

The maximum specific sludge activity of granular sludge from large-scale UASB, IC and Biobed anaerobic reactors were investigated by batch tests. The limitation factors related to maximum specific sludge activity (diffusion, substrate sort, substrate concentration and granular size) were studied. The general principle and procedure for the precise measurement of maximum specific sludge activity were suggested. The potential capacity of loading rate of the IC and Biobed anaerobic reactors were analyzed and compared by use of the batch tests results.     

高尔夫A4型轿车行李箱盖的三维有限元计算与分析

在对高尔夫A4型轿车行李箱盖的使用材料性能进行实验研究的基础上,建立了三维数学模型,利用I-deas工程软件对其有限元计算,计算与实验结果相吻合.并通过对不同应用材料的有限元计算结果的分析,为生产厂家合理选材和正确使用材料提供了较准确的计算前提.     

顺序控制滑动凸轮转换气门升程

滑动凸轮技术的特点在于其机械可靠性和循环实时工作原理,不过这种系统由于缺乏转换所必需的边界条件或由于成本原因而无法应用。蒂森克虏伯公司采用顺序滑动凸轮(PSSC)系统成功解决了滑动凸轮技术与简单控制之间的目标冲突。     

新型绝缘材料

介绍俄罗斯电工绝缘厂生产的新型绝缘材料,其适用于机车牵引电动机。文内附有这些绝缘材料的主要物理技术特性及使用效果。     

BMW740d轿车用新型两级涡轮增压直列6缸柴油机

2004年,BMW公司首先在3．0L直列6缸轿车柴油机产品中批量运用两级涡轮增压技术。现在,在2008年上市的新型3．0L直列6缸柴油机的基础上,开发了下一代可调两级涡轮增压柴油机。很高的功率输出、很宽的可用转速范围,以及很低的燃油消耗率等核心性能得到进一步改善。用这款新发动机的BMW740d轿车与以往用功率最大的V8发动机的轿车相比,燃油耗下降209／6以上,同时改善了行驶加速性和动态响应。     

BMW公司新型6缸轿车增压柴油机

BMW公司新一代6缸3.0 L轿车柴油机的开发目标是进一步提高效率和动态性能,同时扩大4缸机和6缸机的通用结构模块,其目的在于通过提高通用件或结构相同零部件的份额,满足发动机高效和柔性化生产的需求,以获得更多的机型分类效果。     

轿车柴油机用钢活塞

近几十年来,铝活塞已被成功应用于轿车柴油机。然而,不断升高的热负荷和机械负荷使得钢用作活塞材料更具吸引力。为满足负载能力和性能日益增长的需求,KS Kolbenschmidt公司为轿车柴油机开发了钢活塞。     

通过喷油规律造型改善柴油机燃烧

优化喷油参数是进一步开发柴油机的重点。亚琛工业大学内燃机教授开发了一种喷油规律造型具有极好柔性的喷油器样品。这种喷油器在压力罐中和单缸柴油机上的试验证实了其改善喷油器针阀开启时间可以进一步降低废气排放的潜力。     

新一代MTU2000发动机系列

为了满足美国环境保护署第4阶段非道路用柴油机(功率大于560kW)的排放法规,MTU公司研发并改进了2000发动机系列。该系列包括12缸和16缸机型,只须采用废气再循环而无任何排气后处理措施就能满足排放法规要求。此外,对重装发动机的自卸货车进行试用后发现,新发动机比老发动机节油约25%。     

通过动态停缸以减少柴油机排放和燃油耗

减少燃油耗和废气排放一直是柴油机开发的重点。基于“动态停缸(DSF)”系统可以同时实现这2个目标。为了证明该项技术的优势,Tula公司和FEV公司针对不同发动机类型和试验循环进行了大量仿真研究,并基于完整的动力总成平台开发了相应的计算模型。